骑乘体验

砾石公路车就是应该远离闹市，躲进深山老林里玩耍。得益于1038mm的长轴距，和71°头管角度，稳定性大大提高，见到落差都忍不住加速冲下去，然后平稳落地。面对细碎的振动，碳纤维车架的缓震性体现了出来，在非铺装路面骑行的舒适性有所提高。

使用SRAM APEX单盘的配置下整车重9.9KG，扛车跑还不是轻轻松松。

用在公路车上的破风一体把，在Gravel bike上稍微有点格格不入，提高控车稳定性还是需要外扩弯把的加持。SRAM巨大的油缸，在下陡坡时抓上把位都能抵住虎口，一时间竟不知道是优点还是缺点。

这对玛吉斯40C外胎，风格还是太城市了，适合市区道路骑行，没有夸张的抓地齿，在越野时候就显得抓地力不足了，好在降低气压还是能得到不少滤震性。骓特Gravel X车架胎容量设计得还算大，未来可以更换更大更粗的外胎，目测可以安装到45C，同时排泥也还能得到保障。

车架踩踏感觉还算硬朗，不过我觉得使用骓特Gravel X的车友应该不太会参与绕圈拉练这种竞速玩法。周末骑上它，来到郊外，远离城市，感受大自然的风景，和越野的快乐才是这台车的真正作用。

整车配置：

车架：Gravel X(碟刹桶轴12*142)碳纤维

前叉：Gravel X(碟刹桶轴12*100)碳纤维

把组：TW 碳纤维破风一体弯把及把立420*90mm

坐管：碳纤维31.6*350mm

手变：SRAM APEX-11速(油碟)

后拨：SRAM APEX 长腿

牙盘：SRAM APEX 中空42T

飞轮：SUNSHINE-11速,11-42T

链条：SUMC-11速

中轴：BB386*46*24mm压入中空培林

刹车：SRAM APEX油碟刹+RS中锁碟160/160

花鼓：RS 轻量铝合金包碳纤/陶瓷四培林卡式/高密度塔基/前24后24孔直拉

车圈：RS 轻量铝合金/双层加强/消光/36mm框高

辐条：高刚性扁条14G

轮胎：玛吉斯MAXXIS-OVERORIVE，75PSI，700C*40C

把带：PU透气舒适防滑

坐垫：TW 轻量舒适竞速型

线管：JAGWIRE

优点：

前后桶轴碳架

拓展螺丝孔较多

单盘大飞轮油刹碟刹系统

缺点：

一体把没有外扩

外胎缺少抓地力

假期马上来临，这么一台可以带你短暂逃离城市的骓特“瓜”，你们感觉怎么样？

责任编辑：加班Ting