我组的是钢架所以我并不会特别在意重量，不会为了追轻去选择手感一般的夹器，不然sram的force就是一个不错的选择，要说到手感就绕不过禧玛诺夹器，除了有点重之外你都挑不出它毛病，这里我选择的是r8000 ut级别的夹器，也算是次顶级的零件了，其实选r7000夹器性价比会更高，制动力和手感上差距不大。

我这个架子对我这种体型的需要一支后飘座管，同时也为了提高一丢丢的舒适度，我咬咬牙上了ELITA ONE 碳座管，重量马马虎虎165克，壁厚比较厚很结实但公差稍微有点大，我塞进去时候真的超级紧，而且上面那个洞打磨很一般很割手其余倒都挺好的，坐垫图省事直接移植了我原来660上的gub1150。

▲这坐垫跟了我4辆车了

内胎选用的是玛吉斯的超轻公路内胎，外胎方面我其实一直都是维多利亚的忠实用户，（虽然用的最多的是建大）选了一款比较耐操的训练外胎25c的卢比诺，在2022的环千赛上换成了朝阳眼镜蛇。

年少不知碳刀好，错把铝轮当成宝。即使只有3000预算我也准备上碳刀，打算把钱用在刀刃上花鼓一定要好。抱着吃螃蟹的态度购入timi自编dt350，dt350的18t棘轮可以说是非常静音，共享单车的花鼓声都比它响，这对轮组刚拿到手时候我发现这圈调的非常的棒，竟然没有一丝偏摆，辐条张力值我让老板调到140，但是在摇车时候我觉得侧向刚性还是点弱会蹭到我的刹车块，目前整体润度符合我的预期，在千岛湖比赛中一点都没让我失望，缺点也有可能是刹车边没什么处理制动力是非常很差，放坡时候我基本上全程捏刹车控制速度，这圈也真争气一直没烧框现象哈哈哈，真的皮实。

线管采用的是佳威的pro线管，它的精研线比较出名，配合da线管手感那是相当的棒，由于预算问题我没有选择da线管，佳威pro的注油线管其实也不差，加上我车架是全外走线设计，那个手感真的是可以秒杀市面上大部分车型。

90mm长的deda zero1把立好多人说丑，其实这个把立颜值还不错的只是不好搭配，因为是自组所以想选一个真正适合自己的尺寸，所以我对弯把的要求比较高，几何方面希望drop要在110-125之间reach值在60-70之间，因为肩宽量出来是38所以我想弯把宽度要在38-40之间选，最终选了禧玛诺pro lt，虽说是6系铝重量很一般，但因为我知道他是禧玛诺我买它不会错。

我个人特别喜欢凝胶把带，之前用的禧玛诺pro，现在我改用维乐的凝胶把带，3mm的EVA加上0.5mm的凝胶减震效果非常好，为了配色和谐颜色选择了黑色，锁踏是何博的zp115cr，稍微磨合一下自然下垂毫无压力，比我之前的r540性能提升非常多。

这辆车整备状态下的重量我最开始是想进8的，在没有组完之前我自己详细算了下重量是8.02，但是实际装完车重量达到了8.24，装上锁踏水壶架都8.5开外了哈哈哈，不过我这车就没用什么超轻件所以这个重量我还是很满意的。

不管怎么说也是圆了自己初中以来的钢架梦，自己喜欢就好何必过于在意别人的目光。接下来我会用这辆钢架参加各种赛事，如果路上碰到可以打个招呼哈！

▲环千赛我为了不影响别人刻意跑出去喝水，这也太尴尬了吧...

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