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全新Campagnolo Super Record Wireless套件关键点解析
重量
手变：745克（一对）
夹器：118克（140mm）
碟刹盘片：99克（140mm）
后拨：295克
前拨：160克
牙盘：585克（172.5、45/29T）
飞轮：210克（10-25T）
链条：228克（114节）
Campagnolo声称Super Record Wireless套件重量与之前的EPS一致，同为2520克。经过小编逐一对比，Super Record Wireless的重量面对Shimano Dura-Ace和Sram Red eTAP AXS并占不到便宜。
价格
Super Record Wireless套件的定价为5400美元/5200欧元，换算过来将近4万人民币，比竞品高出不少。目前已有众多大牌推出了搭载Super Record Wireless套件的顶配整车，部分品牌还会搭配上特别涂装。
小编总结
在世巡赛牙盘和飞轮都越来越大的情况下，Super Record Wireless这样的齿比设定，显然不是一款竞技导向的产品（除非像SRAM一样推出特供规格）。重量和外观也面对Dura-Ace时，完全没有优势；外挂电池本来是个十分方便的设计，但又因为前后电池规格不一样，导致不能像SRAM eTap那样互换电池使用。N3W塔基也基本约等于绑定了自家的轮组。没有配套功率牙盘也是一大BUG。
取消了传统“小耳朵”档杆到底好不好，这就萝卜白菜各有所爱了。但小编认为，但是小编认为这样设计在极端情况下，误操作概率还是挺高的。
所以小，Super Record Wireless主要面向的客户还是有情怀、不差钱的OLD MONEY和好大哥们；又或者是一些就是想和大家不一样、比较有个性且预算充足车友们。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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CP前拨告诉骑游什么叫丑出天际。看环意比赛无线变速断连，就感觉SHIMANO留着有线连接的接口是多么明智的设计。9250有线结构省去了控制器，在装车的时候比无线稍微麻烦一点，用起来是真省心。
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但是手变电线对不支持电变的老车太不友好了
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你们这些人挺双标的.CP18年就有有线12速电变了,现在来说无线不行?
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三巨头时代结束了，套件进入了红蓝双雄时代。
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得了吧.套件没问题,就是价格有问题 速联最重,变速稳定性最差,Shimano和CP差不多,CP成本用料碳纤维和钛合金,成本比Shimano贵很多.有钱的买CP,没钱的买速联和Shimano.
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顶级手变745g？给爷整笑了，这样搞下去离倒闭不远了
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速联顶级一套2600G左右呢,比CP还重,续航还没CP高,还有就是有线比无线要轻.Shimano做半无线就轻了几十G.
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如果不是竞技的强度和级别，从手变变速逻辑和感受来说，我个人觉得速联无疑是最好的，颜值也最好看。以前试用速联11速电变就不想用回禧玛诺UT。 禧玛诺App自定义我也改成速联手变逻辑摁左拨左，摁右拨右。但是看键位设计，禧玛诺和CP就是只想你单手变控制单个变速模块
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那你就用CP有线12速电变啊,可以APP自定义拨杆左右控制上下,小耳朵控制前拨
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世巡队都不带他玩了吧？
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貌似今年还有根独苗，明年就不知道了
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州长也用不起
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手变套M前面那个洞干啥用的？外接小耳朵？
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看起来好贵的样子
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信仰加持，价钱不是首要考虑的
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我一直以为Shimano的无线变速不能做到完全无线是因为SRAM的专利限制，这一看，其他厂商也可以做真无线套件啊..就不明白为啥Shimano坚持要连个线，简直把电池放在车架里
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抛开萝卜白菜，各有所爱的外观来看， 西马路前后拨 对比SRAM CP 已经很纤小了。 CP SRAM 扣个电池上去， 你没觉得很臃肿么？？？
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