从1997年发布的全系列MAX悬架枢轴轴承开始，Enduro就在其所有轴承产品中使用了深沟槽轴圈和大滚珠的设计。

XD15中轴产品使用的是直径为3.97毫米的陶瓷滚珠，而Maxhit BBs使用的则是直径为4.76毫米的440C不锈钢滚珠。两款产品使用的滚珠都要比行业标准（直径2毫米至3.175毫米）大得多，这种设计大大提升了轴承性能。

以Enduro的“看家产品” XD15中轴为例，这款产品使用超级不锈钢轴圈搭配精密陶瓷滚珠，拥有更高的滚动效率和耐用性。在长期的高负载使用下，XD15中轴反而会“越用越润”，这是任何其它测试的中轴产品无法达到的。

据悉，XD15使用的是一种由欧洲航空航天公司研发的氮化不锈钢。这种材料最早被应用于空客飞机的机身控制部件，“深埋”于机翼内部。因该部位的检修难度极大，所以这种材料就要求必须坚固耐用。

因此，XD15同样不受恶劣环境和化学物质的影响，其采用了精密的结构装配而成，比一般的轴承更加耐用坚固。

XD15“越用越润”的秘密，在于随着时间的推移，超硬的陶瓷滚珠会不断打磨和抛光轴圈内壁，因此会让整个轴承系统的运转愈发顺滑。Enduro颇有信心地为XD15中轴提供了终身质保的服务。

而Enduro Maxhit中轴的表现也不赖，在同样的长期转速标准下，Maxhit中轴耗费的功率要比其它的测试产品低，耐磨损性能也会更高。同XD15中轴一样，Enduro也为其提供了终身质保服务。

Maxhit中轴的设计初衷便是提升轴承系统的耐用性，它采取了众多的专利设计。例如将滚珠的直径增加了一倍，将近5毫米，并减少了滚珠的数量。

经过试验现场观察并结合理论推断，除了优秀的滚动效率和耐用性外，使用大滚珠的轴承系统也改进了不少轴承设计的缺陷。比如其拥有更宽的公差，能够容许轴圈与滚珠的些许错位；能够避免细小的灰尘污垢进入轴承内部，防止轴承过早磨损老化。

除了Enduro的轴承产品外，此次试验中还包括了其它品牌的性能对比和测试，以下是简略报告：

BB Infinite:这款产品使用的是直径为3.175毫米的陶瓷滚珠，但测试结果令我们失望。轴承系统在较短时间内便磨损粗糙。测试人员认为，可能是使用材质不太优异导致的。

Ceramic Speed：这款产品使用了优质的轴圈和滚珠，在测试初期的表现非常不错。但试验结果表明，直径为3.175毫米的陶瓷滚珠对于铬钢轴圈来说，还是太过坚硬。随着时间推移，轴承变得越来越松，尽管它在手中转动还是非常平滑，但在高负载骑行的状态下，它已经需要耗费更多的功率。

Chris King:超长时间的测试，对于这种采用全440C不锈钢打造的轴承产品颇有挑战。尺寸较小（3.175毫米）的滚珠在耐腐蚀但质地较软的轴圈内转动，其无法承受较重的多轴向载荷测试。整个轴承系统的密封设计也不太适合长时间的测试。

Enduro ABEC 3：这款轴承产品在售价上更加“亲民”。它使用的是价格实惠的铬钢滚珠和轴圈。其滚珠的尺寸（直径3.97毫米）也比其它测试产品稍大，其性能也表现不错。

Kogel:这款轴承产品由陶瓷滚珠与铬钢轴圈组成，它的性能优于BB Infinite的产品，但总体表现不及Ceramic Speed的产品。测试人员认为，还是与应用材料有关。

Race Face:与一些采用陶瓷滚珠、售价昂贵的轴承系统相比，Race Face的中轴产品售价也非常“亲民”。它使用的是铬钢轴圈和滚珠，可靠性和耐用性非常不赖。

SRAM:能以相对便宜的价格获得如此优秀的表现，SRAM的中轴产品令测试人员惊讶。虽然使用铬钢轴圈和滚珠，但是它能在高负载下达到很高的使用寿命。只要你生活在气候干燥的地方，并且不经常洗车，这款中轴产品能让你以较低的价格骑行很长时间，性价比不错。

责任编辑：Avalon