然而，并非所有的车手都选择3D打印的坐垫。例如，FDJ车队的大卫·戈杜就选择了一款造型相当传统的 Prologo Nago Evo，Nack碳纤维导轨版本的官方重量为187克。

英孚教育-EasyPost也使用Prologo坐垫。卡拉帕兹的训练车上装备了Scratch M5 CPC在，因此有挡泥板。

坐垫上部分为不同的区域。Prologo将其称为多扇区系统（MSS），其理念是“活性泡沫填充物相互分离，形成独立的区域，巧妙地单独工作，有利于踩踏时的自然运动，并吸收底座传递到坐垫的震动”。

坐垫表面的绒毛是Prologo极具特色的CPC技术，该技术已经使用了几年。Prologo表示：“3D聚合物锥在采取进攻姿势时最大限度地增加了防滑性能。”

几乎所有Prologo的坐垫都提供CPC版本，图中的就是ZERO II CPC。

环顾大集团，大多数车手更喜欢中间有开洞或开槽的坐垫，以避免该区域的压力。

例如，移动之星车队的恩里克·马斯使用的是Fizik Vento Argo 00短鼻坐垫，非3D版本，具有低容积填充物和巨大的中空开口。

他的队友尼尔森·奥利维拉使用的是更长的Fizik Vento Antares 00。由于Fizik的坐垫上没有标注生物力学参考点，所以技师手画了一条线，方便设定车辆。

目前黄衫拥有者温格高也使用Fizik Vento Antares坐垫。尽管它长达270毫米，但官方重量只有118克。

速的奥-快步车队方面，朱利安·阿拉菲利普使用超轻的S-WORKS ROMIN EVO。

外媒评测这款坐垫时，他们说它非常适合喜欢低趴、空气动力学骑行姿势的车手。它是Specialized系列坐垫中最硬的踩踏平台，他们很喜欢它的这一点，但有些人喜欢更有弹性的坐垫。