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车手战车 本·奥康纳的BMC原型气动车
AG2R-雪铁龙车队是今年环法上唯一使用Campagnolo的车队，奥康纳自然是使用Super Record Wireless无线变速套件。
Super Record Wireless套件的飞轮效仿SRAM，最小飞为10T，牙盘盘片规格则变为50/34T、48/32T和45/29T。
但目前职业车手普遍喜欢使用更大的盘片，来保持链线提高效率，所以AG2R-雪铁龙车队的车手们使用老款的54/39T SUPER RECORD牙盘，搭配POWER 2 MAX功率盘爪。
▲不知道车手们是否习惯新的手变按键设定……
▲Super Record Wireless的刹车部分与Super Record EPS相同
▲Super Record Wireless套件前后拨的电池并不能互换
▲奥康纳使用LOOK Look Keo Blade Carbon Ceramic顶级脚踏
外媒在今年环法起点毕尔巴鄂的Grand Départ看到奥康纳的战车时，它并没有使用真空胎，尽管Bora Ultra WTO 45轮组兼容真空。
他选择使用Pirelli P-Zero Race 28c开口胎，实际安装宽度为30.2mm。看来现在大集团里真没谁用窄胎了。
Zero Race 28c开口胎的重量为225克，真空胎则到了295克。可能奥康纳想通过搭配TPU内胎来减轻轮组的重量。
整车规格
车架：BMC原型气动车架，58cm
套件：Campagnolo Super Record Wireless ，54/39t盘片，10-29t飞轮
轮组：Campagnolo Bora Ultra WTO 45
功率计：Power2Max
轮胎：Pirelli P-Zero Race开口胎，28c
车把：BMC ICS Carbon Aero one piece ，360x140mm
坐垫：Fizik Antares Versus Evo 00 Adaptive
水壶架：BMC Aerocore/Elite Leggero Carbon
脚踏： Look Keo Blade Carbon Ceramic
重量：7.34kg
责任编辑：Avalon
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本文来源
大家都说
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外观确实很漂亮
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你们有没有发现一个问题，图中的BORA ULTRA WTO 45是7组G3的碟刹版，但市售的碟刹版是8组G3，圈刹版是7组G3，难道轮组要更新了？还是他用的魔改版
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涂装泰裤辣
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带CP套件7.3，那要是换成DA岂不是直接6开头？
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cp后拨是真好看，不过这新手变的按钮……挺有意大利人的性格特点的……“前后拨已经给你弄这么好看了，为什么不要传统的拇指按扭了！我不开心……凑合一个得了……”
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座管夹整合号码牌这个不错
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这个Timemachine改款变化还挺大的~
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车架架型很好看，涂装花哨
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把妹车涂装好看
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这涂层 我是蛮喜欢的。。。
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上管还能坐人吗
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明年环法还能见到把妹车吗？
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