英国场地车队在2024年巴黎奥运会前试用新装备。因此，英国自行车协会推出了Hope HB.T Paris，这是其标志性场地自行车Hope HB.T的更新版本。除了车架和车把均有更新之外，HB.T Paris还配备了引人注目的3D打印分体式座管，由Renishaw制造，Renishaw是一家专门从事增材制造（或更常见的说法是3D打印）的英国公司。该车于下周在格拉斯哥开赛的2023年UCI自行车世界锦标赛赛前宣布，我们应该会在赛场上见到这款车实战。

根据UCI规则，各国必须在每届奥运会之前向UCI注册装备和服装。UCI还要求各国在奥运会前的四项赛事之一中展示这些设备以供检查。距离2024年巴黎奥运会还有不到一年的时间，格拉斯哥世锦赛是最后一个可能展示设备检查的赛事（根据UCI自己的设备注册程序文件）。因此，英国自行车协会表示将在世锦赛上出现“64件装备和服装”，这些装备可能“在2024年巴黎奥运会上使用”。

Renishaw 3D打印分体座管

更新后最引人注目的部分无疑是分体式座管。它的插入车架部分似乎是简单的平面翼型，在出座管夹后立刻分裂成两个细长的翼型，在中间留下一个大孔。然后，它们有一个向后延伸的折角形状，然后再次向前扭结至座垫，两个分开的翼型在此处重新接合。

考虑到这是一款专为场地赛设计的自行车，这种设计几乎肯定是为了减少空气动力阻力，而不是提高顺应性等其他设计。乍一看，它似乎是整体空气动力学理念的延伸，该理念将自行车和车手视为一个系统而不是单独的组成部分。例如，前叉叉腿和后上叉与车手的腿对齐，现在看来这种座管设计可能试图实现同样的目的。

该设计也有点让人想起最新Trek Madone SLR上的“IsoFlow”座管孔。当这辆自行车推出时，Trek声称这个孔有助于加速穿过自行车的气流，减少后部低压尾流，进而减少其阻力。英国自行车协会也可能在类似的部位尝试类似的事情。

近年来，自行车界出现了许多不寻常的3D打印设计，从最初的Hope HB.T及其宽姿态后上叉和双叉冠前叉，到Filippo Ganna那台受到座头鲸启发破一小时记录的战车和Mythos Elix 3D打印休息把。像这样疯狂的设计陆续出现表明，我们开始触及到了这种（相对）新制造技术的表面。

HOPE HB.T Paris「巴黎的希望（双关：HOPE此处除了品牌名还指代希望。）」

除了座管之外，Hope车架也进行了一些显着的修改。如前所述，Hope HB.T Paris保留了其前身的整体空气动力学理念，旨在考虑车手和自行车整体系统的性能。极宽的前叉和后上叉依然保留，不过顶部的3D打印部件似乎已经更新，使其更纤薄、更具空气动力学性能。前叉后缘也似乎已更新为锯齿形轮廓。同样，我们假设这是出于空气动力学目的。

头管也进行了更新，头管不再是沙漏形状，转而采用令人难以置信的纤细笔直设计。之前的投款集成有碗组，现在新设计势必有更小的转向设计和碗组。

图中的Hope HB.T Paris配备了Hope自己的前后管胎封闭轮，以及碳纤维气动曲柄组和盘片组合。

英国自行车协会展示了两种版本：一种带有用于追逐赛的计时赛的气动扩展装置，另一种带有用于冲刺和多人赛的弯把。和以前一样，休息把似乎也是3D打印的，它们的形状比以前更宽更扁，因此可能也更符合空气动力学。弯把可能也是3D打印的，有外部漆面的遮挡，很难确定他们的制作工艺。无论哪种制作方式，它们都使用了相当激进的形状，从头管碗组处向外高高翘起，再下降。

配备新款弯把对车型正面图片还显示了搭配标准一体式座管的车型。这表明可能分体式设计的座管仅适用于某些赛事或某些车手，或者两种类型都可以作为选项。

责任编辑：Ting