SLR 车架采用更轻的 FAW 材料、更高模量的材料，总体用量更少（即叠层更少）。这款车架与其上一代 Supercaliber 相比减轻了约200 -250g。同时它省略了内部走线用的导管，改成配备轻质泡沫导管，以最大限度地减少线管带来的噪音。

SL 车架则采用了与 SLR 相同形状的车架，并且两者共用相同的摇臂。不过由于使用了不同的碳纤维，前者重了约235g。与当前的 Supercaliber 重量基本一致。同时 SL 车架使用内部导管也会重一些，不过在安装后制动软管、齿轮和升降座线管时会更加的方便。

Trek 声称最轻的是这款 Supercaliber SLR 9.9 XX AXS，重量约为9.3 kg。

12x148mm Boost 规格的车架配备了浮动刹车座，旨在提高骑行过程中使用制动时的悬架性能。

实用的双水壶架预留孔可以满足充满冒险精神的玩家，完全可以带来畅快的骑行体验。

Trek 表示 Supercaliber 的骑行比上一代产品要更加的平稳，因为现款具有比之前更理想的杠杆率来作支撑。Trek 认为杠杆率过高则难以调整小颠簸的敏感性，杠杆率过低则没有线性可言，而自然渐进的线性高杠杆率对于气弹簧来说是最理想的，有利于发挥出 XC 的性能。