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TREK 推出更加轻量化的第二代 Supercaliber
同时它增加了车架的抗后沉能力，骑行时后避震压缩幅度会更小，可以提高踩踏的效率。这也意味着 Pro 车手应该使用更大的盘片，Trek 认为在未来大盘片会变得越来越受欢迎。
Trek 与 RockShox 合作打造了全新的 SID Luxe IsoStrut 后胆。在不牺牲安装和重量的情况下带来了更多的后胆行程，从原有的60mm增至80mm。阻尼器集成了 SID Luxe 减震组件，空气弹簧还可以通过体积垫片进行调节。
同时全新的 SID Luxe IsoStrut 后胆提高了可维修性，并且不需要任何定制工具进行安装和维修。后胆还具有激光蚀刻的 Sag 预压刻度标记和带有编号的回弹调节钮，调节设置起来更加简单。
大家都说
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如今的趋势都是小牙盘配大飞轮，，大飞轮齿比递进跨度大，可以应对忽上忽下的山地赛道地形。然而城市里哪有用武之地。山马更需要双盘配齿比绵密的小飞轮保持恒定速度。 单盘系统跑马路，大盘没什么用，小飞轮更换件也不便宜。。感觉飞轮就很浪费
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这车本来就不是卖给山马党的
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你想买城市骑的都没有，高端几乎单盘。商家不搞点新玩意怎么卖货。私以为26到27.5到29轮径不都是强制消费？
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山地车本身主要用途就是xc，想玩山马怎么没有，捷安特的xtc系列还不够骑？市内骑行宽胎的平把公路更舒服
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大飞轮没什么用
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中轴升高7，五通下降46？还减小了磕碰几率？翻译能不能用点心！
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奇葩设计，，断的还不够多。
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一转眼，TREK的黑科技已经发展到第二代了~
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不错
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还是第一代惊艳
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外观是真好看
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改成R厂的后避震了，Fucking SRAM
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漂亮
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真的很羡慕有山的城市的小伙伴，能够享受山林穿梭的快乐
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五通怎么会下降46mm呢？
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