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TREK 推出更加轻量化的第二代 Supercaliber
同时后下叉加长5mm，达到了435mm。能让骑手在爬坡时获得更好的后轮牵引力，并减缓前轮在陡峭的坡度上不由自主地抬起。
由于行程的增加，Trek 为此调整了中轴的高度。其高度增加了7mm，五通下降了46mm。Trek 声称另一个好处就是减少在崎岖地形中意外磕碰的发生。
Trek 重新设计了新款 Supercaliber 的几何形状以改进气动学，并修改了每根管材的轮廓以优化重量和刚性，旨在提升车架的性能。
至于车架的碳纤维材质，Trek 采用了两种不同的叠层方式。因此 Supercaliber 车架有着 Supercaliber SLR 和 Supercaliber SL 两款车架可选。两款车架最主要的区别在于碳纤维层压和布线特性。材料主要差异则在于纤维分布重量 (FAW）、模具和用量。
大家都说
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如今的趋势都是小牙盘配大飞轮，，大飞轮齿比递进跨度大，可以应对忽上忽下的山地赛道地形。然而城市里哪有用武之地。山马更需要双盘配齿比绵密的小飞轮保持恒定速度。 单盘系统跑马路，大盘没什么用，小飞轮更换件也不便宜。。感觉飞轮就很浪费
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这车本来就不是卖给山马党的
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你想买城市骑的都没有，高端几乎单盘。商家不搞点新玩意怎么卖货。私以为26到27.5到29轮径不都是强制消费？
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山地车本身主要用途就是xc，想玩山马怎么没有，捷安特的xtc系列还不够骑？市内骑行宽胎的平把公路更舒服
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大飞轮没什么用
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中轴升高7，五通下降46？还减小了磕碰几率？翻译能不能用点心！
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奇葩设计，，断的还不够多。
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一转眼，TREK的黑科技已经发展到第二代了~
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不错
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还是第一代惊艳
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外观是真好看
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改成R厂的后避震了，Fucking SRAM
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漂亮
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真的很羡慕有山的城市的小伙伴，能够享受山林穿梭的快乐
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五通怎么会下降46mm呢？
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