Endurace AL从Gravel车上借鉴了上管包安装孔。如果将这一功能沿用到新的Endurace碳架上也不无道理，但Canyon却选择了不同的解决方案。

Canyon在新款Endurace的上管上整合了一个小舱口，打开后可以看到一个内部储藏室，而不是简单提供两个安装孔。这个新系统名为LOAD上管存物系统，可将工具存放在氯丁橡胶衬垫套内塞进上管。

这是Canyon公路车首次采用车架内部存物设计，该品牌表示，氯丁橡胶套筒可容纳Canyon 3合1工具，以及爆胎时所需的必要工具。

所有全新Endurace在发货时都将配备氯丁橡胶套，但工具需要自行选购。Canyon 表示，在订购工具时，您可以单独购买，也可以整套购买。

增加轮胎间隙

与Endurace AL一样，Canyon将新款Endurace CFR和CF SLX的轮胎间隙从 30mm增加到 35mm，使用户能够“创造性地”在各种路面上骑行。

Canyon 表示，Endurace是否适用于砾石路面取决于您对砾石路面的定义。Endurace 具有公路车的操控性，而寻求“真正混合地形适应性”的用户可能更适合骑Garavel，如Grizl。

新款Endurace CFR和CF SLX系列的所有车均配备30c前胎和32c后胎。据Canyon称，这是因为后轮承担大部分轴荷，因此额外的轮胎体积有助于提高骑行舒适度。

新Endurace系列搭载的轮组均有22mm的内宽，并搭配真空胎。