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Canyon发布全新Endurace系列耐力公路车
可调节车把
Endurace CFR和CF SLX上使用的CP0018 气动车把最初出现在Canyon Aeroad 上，据说通过加入可调节性，消除了一体把在FITTING上的复杂性。驾驶舱的宽度最多可调整40mm，每20mm为一档。
Canyon表示，CP0018车把提供12种配置，还有一套用于调节车把高度的垫圈。会随把附带调节车把所需的T25和4毫米内六角扳手。
Canyon S15 VCLS 2.0座管
Endurace CFR和CF SLX都配有Canyon的S15 VCLS 2.0座管。VCLS 是“Vertical Comfort Lateral Stiffness（垂直舒适侧向刚性）”的缩写。该座管由两片碳纤维组成，可提供高达20毫米的形变量。双片式座管连接到“浮动”坐垫夹具上，据说这有助于确保坐垫角在座管弯曲时保持一致。
Canyon称，S15 VCLS 2.0座管的加入，避免了机械悬挂或减震结构的复杂性和重量。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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竞赛车耐力化，耐力车瓜车化，瓜车山地化，山地车神仙化
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山地车气动化。
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山地车攀爬化
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看来耐力车在瓜车的冲击下依然有不小的生存空间~
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其实没了，把这车的胎容加大到45，其他都不用改，就是一辆妥妥的瓜车。CANYON手动给耐力车留了一条活路。
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其实我也这么觉得
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好看，审美非常在线
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我喜欢
好 -
弱弱的问下，Endurace CFR和CF SLX有啥区别
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果然是我喜欢的耐力架，外加了破风属性
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多几个孔位多好，妥妥的耐力瓜车
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储物格还是放下管好，能装得更多，还能降重心
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这 怎么有点像上一代斯特拉
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