虽然说通过一系列的改进，开口胎仍然有强大的竞争力。但可以明显看到，大多数的轮胎制造商已经将研发资源向真空胎系统倾斜。

例如，Continental和Vittoria都没有发布他们旗下高端公路轮胎GP5000 S TR和Corsa Pro TLR的最新款。虽然老款GP5000开口胎仍然非常好用，但在不久的将来，开口胎的研发或许会陷入停滞，乃至面临消亡。

当然，您可以使用兼容内胎的真空胎，但鉴于其本身就很“厚重”，以便在没有内胎的情况下实现气密密封。在其内部塞入内胎无疑是“画蛇添足”，其安装起来也相对困难不少。

可以使用兼容无钩轮组的乳胶或TPU内胎吗？

需要注意的是，如果你使用的是无钩轮组，那么就必须使用真空胎系统。因为普通开口胎是需要靠膨胀将胎唇固定于有钩胎壁上的。

你可以在无钩轮组使用带有内胎的真空胎，但正如上文所述，这是一个多余且不理想的搭配。

对于日常休闲骑行的车友而言，值得购买乳胶或TPU内胎吗？

如果你特别注重自行车的性能，那么绝对是值得的。如果你经常玩越野，骑砾石公路车或山地自行车，那么还是真空胎系统会更加“耐操”。

对于通勤自行车而言，使用开口胎和传统的丁基橡胶内胎就足够了，因为它们足够简单便宜，且不需要经常打气。但对于有着娱乐运动取向的自行车而言，轮胎系统可作为第一批升级项目，因为提升感受真的很明显。

真空胎系统可能很棒，在你不幸爆胎时，它能够如“变魔术”般迅速修补。但如果你还没有一套真空胎轮组，那就先不必考虑此项升级。

而根据根据骑行环境灵活选择轮胎系统也非常重要，不同的车手和自行车有不同的玩法。比如你喜欢爬山，那么一套轻量的轮组和轮胎搭配TPU内胎再合适不过。

责任编辑：Avalon