尽管有了众多改进，但Teammachine R的“BMC味儿”依然很足。它保留了标志性的小后三角设计和上一代Timemachine Road搭载的Aerocore整合式水壶架。BMC表示，带水壶比不带水壶更气动。

Teammachine R的前后叉脚均保留了封闭式爪钩造型，前刹车夹器使用专用桥码，仅支持160mm碟片。

BMC称，54cm的黑白配色Teammachine R车架重910克（比Teammachine SLR01重9克）。而前叉的重量为395克，大家在众多通稿中看到的345克是将舵管切至230毫米时的重量。顶配整车重量为7公斤左右，在爬坡时也能有很好的表现。

Teammachine R的最大轮胎间隙为30毫米（实际安装宽度）。BMC表示，车架已针对25至28毫米宽的轮胎进行了优化。与其他BMC的车架一样，Teammachine R继续使用BB86压入式中轴规格。

Teammachine R搭配Kaius竞赛瓜车同款的ICSCarbon Aero Cockpit一体把，仅提供上把位36cm宽度一个规格，下把外撇12.5度，宽度为42 cm。把立角度为15度，长度规格为80-140mm。这款一体把的重量还很轻，仅重315克。最低配的Teammachine R整车则会搭配分体把组。

车架几何

车架没有沿用Timemachine Road著名的“短腿杀手”几何，而是与Teammachine SLR比较相似，但还是进行了一些优化。之前Teammachine SLR都喜欢使用固定的73.5度立管角，Teammachine R则改为73-74度，对小车架更加友好。Stack和Reach也有轻微的变化，Stack低了2mm，Reach长了1mm。

Teammachine R提供四款整车和一款车架组，整车的售价从高到低分别为：124400元、120300元、78800元、78800元；车架组则暂时只提供黑白配色一款，售价为48800元。

最后简单评论一下这款新车。Teammachine R车架的造型设计非常不错，但超宽的HALO前叉未必能适应所有人的口味。车架重量方面也还OK。至于气动效果嘛，还是要等TOUR杂志的测试。

虽然车架几何比以前的Timemachine Road友善了很多，但仅提供36cm宽度的弯把，且BMC的内走线结构对第三方车把的兼容性也不算好，依然是很挑人的一款车，这就非常“TMR”。

责任编辑：Avalon