本田

本田展出的产品包括由环保材料制成的两轮电动车Pocket Concept和计划将会在北美销售的Motocompacto。

本田Pocket Concept（左）和Motocompacto（右）这两款车型都具备了可折叠功能。Pocket Concept作为一款概念车型，展现出了未来摩托车的创新设计和科技感。而Motocompacto更加强调了其多功能性，将于本月在美国正式发售，未来可能会进一步扩展到全球市场。它以其紧凑的设计和便捷的折叠功能，为城市出行提供了新的选择。

Motocompact这款电动车灵感源自20世纪八十年代本田销售的Motocompo轻便摩托车，具有折叠功能，可以轻松装入汽车行李箱，非常适合短途移动。

这两款折叠电动车的设计巧妙地融入了可折叠的手把和踏板，当折叠起来后，上方会出现手把，巧妙地变成了一个行李箱般的设计。后轮被巧妙地嵌入到车身内，车把也会缩短并收入车身，呈现出精巧而实用的形态。使得这款电动自行车在结构上具有极高的灵活性。可以轻松装载到Sustena-C Concept上，为本田时隔四十多年后再次提出的六轮生活方式注入新的活力。

回溯到1981年，初代Motocompo一经问世，便以其50cc的可折叠通勤车设计，迅速获得了城市居民的喜爱。这款车具有完美的可折叠性和紧凑型设计，可以轻松地放入汽车的后行李箱。它的设计非常实用，通过取下盖子、提起把手并转动左右的旋钮以固定，然后拉起座椅即可骑乘。钥匙被巧妙地放置在盖子内部，方便驾驶员随时取用。然而，尽管初代Motocompo的设计非常精妙，但销售表现却并未达到预期的水平，这无疑是一种遗憾。

本田这两款折叠摩托也可以被称为本田Monkey的升级版。早在1967年，本田就推出了初代Monkey Z50M，这款车可以在公共道路上行驶，最引人注目的是其可折叠的手把和座椅，这一特点与Monkey Z100截然不同。车重仅为47.5公斤，折叠后的尺寸为1191mm×355mm×650mm。

而本田这两款折叠摩托继承了这一特点，根据专利描述，折叠的手把可以储存于座椅下方的空间中，与首代Monkey Z50M的形态十分相似。可见，本田Pocket Concept不仅继承了本田Monkey系列的设计理念，更在继承中创新，将这一特点发扬光大。

本田的Motocompacto是专为在市区或大学校园内进行短途移动而设计的。令人惊讶的是，这款车的重量仅有18公斤，携带起来非常方便。Motocompacto不仅可折叠，还贴心地配备了提把，让您在乘坐公共交通工具时也能随身携带。

与Motocompo相比，Motocompacto的便携性无疑更胜一筹，让短途出行更加轻松愉快。为了提供更加舒适的骑行体验，Motocompacto装备了高度舒适的座椅、防滑踏板、数字型时速表以及充电器等便利设施，让您的骑行之旅更加舒适便捷。更令人惊喜的是，用户还可以通过手机调整大灯和骑乘模式等设置，让骑行更加智能化。在性能方面，Motocompacto的最高时速可达约24千米/小时，续航里程约19千米。此外，它的充电时间仅为3.5小时，让您的电动出行更加便捷高效。预计在美国市场，这款车的售价将不到1000美元，而全球市场的发售情况尚不明确，但无疑为短途出行提供了新的选择。

Motocompacto最大马力为490W，虽然名为摩托车，但其设计更接近自行车。它的最大载重约为120公斤，适合承载轻型货物和短途出行。这款车采用了罕见的前轮驱动方式，可以在7秒内达到最高时速24千米/小时。后轮配备了鼓式刹车，提供可靠的制动性能。

轴距约合74厘米，转弯非常方便，让驾驶者在城市中灵活穿梭。与Motocompo相比，Motocompacto的外观更加简洁、轻薄，更像一款智能手机。这种简洁的设计使得改装变得更加容易，可以根据个人喜好进行个性化定制。座椅可以拆卸并收纳在车身内，方便携带和存储。车架采用了弯梁车设计，电池采用内置式，为整车带来简洁的外观。

铝制前后轮具有高强度和轻量化的特点，为车辆提供更好的操控性和稳定性。车身宽度仅为93毫米，从上面看非常修长超纤薄。座椅和握把套采用仿皮质材料，触感舒适且具有稳重的质感。刹车手柄在左侧，符合大多数驾驶者的习惯。头灯下方设有充电用连接器插口，方便为电池充电。后方安装了类似尾灯或反射镜的装置，提高行车安全性。仪表板采用了类似自行车用的显示窗，显示电池剩余容量等信息。座椅底座部分并未看到自行车所拥有的缓冲弹簧，但官方宣称这是高度缓冲座椅。因此，可能有一个能吸收冲击的装置，使座椅更加舒适，为驾驶者和乘客提供更好的乘坐体验。