SUZU-RIDE和SUZU-CARGO是铃木针对特定原付类别车辆市场，注重实用性而开发的概念车型。这类车型主要是电动滑板车和电动自行车，但也允许四轮车上路，在日本无需执照即可在公共道路上行驶。由于不易翻倒且运行稳定，因此无论年龄大小都易于使用，其特点是能够携带大量行李。道路上的最高速度为二十千米/小时。根据规定，这款车还具有人行道行驶模式，能够与电动轮椅的速度相同的六千米/小时的速度在人行道上行驶。

当谈及电动小型四轮车时，人们或许会首先想到传统的电动轮椅。然而，SUZU-RIDE与SUZU-CARGO的设计理念则与众不同，它们更倾向于将车辆打造成一款实用工具车或多功能小型电动车。

这些车辆配备了各种道路标准配置，如绿色的最高速度指示灯、前照灯、后视镜和车牌等，它们属于日本所称的特定原付类别车辆。一些人可能会认为特定原付仅适用于两轮车，但实际上，只要车辆尺寸在规定范围内，无论是两轮、三轮还是四轮，都可以被接纳。

这款SUZU-RIDE概念车全长1300毫米，全宽600毫米，仅限容纳一名乘客。车架采用简洁的钢管设计，再加上一体式座椅后的大行李空间，后箱容量为110L。

它具有类似于弯梁摩托的平地台，使您能轻松地在脚下装载行李。与目前常见的电动三轮车相比，它似乎具备更多的装载能力。

SUZU-CARGO与SUZU-RIDE相比，车身宽度保持一致，但整体长度有所增加，全长将近一米九，几乎达到了规定的尺寸限制极限。这样的设计使其更加稳定，并可以承载更多的货物。根据规定，这类车型可以由年满十六岁的任何人操作，无需取得执照。

有趣的是，SUZU-CARGO的载物空间护架并非固定设计，而是可以以模组方式进行组合。装载容量约为175L。

尽管具体数据尚未公布，但考虑到SUZU-CARGO采用了比SUZU-RIDE更长的轮距，可能搭载了更大容量的电池。

在铃木的展位上，除了前文所提到的车型外，还有针对中老年人的电动代步车铃木GO!以及电动自行车e-choinori也备受关注。