2021年初，我的Factor O2 VAM正式完工落地，当时我还兴冲冲写了一篇组车志：《组车志#一入单车深似海 Factor O2 VAM真不错》，与大家分享组车心得与感想。不知不觉过去了一坤年有余，是时候出一篇改车志，再来聊聊我是怎么折腾这台车的。

与最初的落地状态相比，整台车只有车架、一体把、座管和水壶架未曾发生变化，其余能换的基本都换过一遍，时不时还会装个评测产品用上一段时间，不是正在折腾，就是在等到货后折腾的路上。

变化最大的要属套件了，前不久我从红厂Red换成了蓝厂Dura-Ace。在我购买套件的那年，Dura-Ace R9270尚未发布，R9170还在11速年代，得加上控制器来连接车把走线，看着就头疼，所以我果断选择了全无线的Red eTap AXS。随着新Dura-Ace的面世，体积超小的前拨、无线连接的手变头，又快又稳的变速着实让人看着心里痒痒的，况且我更喜欢蓝厂手变的握持手感，于是终于在今年换上了几乎全套的蓝厂Dura-Ace R9270。

为什么说几乎全套？因为R9100P牙盘实在太贵了，我也不想改动现有的压入中轴，索性继续用SRAM家的Dub曲柄了。还在用SRAM套件时，我就把SIgeyi功率计换成了110BCD规格，加上Rotor的48/35T盘片，整组重量刚刚好600克，这次直接换上Dura-Ace盘片，重量又能下降几克。

之前我用的是与Red同级的Quarq D1曲柄，后来机缘巧合收来一组真·队版Red曲柄，车队同款，印有大大的SRAM logo，好看，喜欢。

▲曲柄背面是AXS标

▲别看Dura-Ace前拨小巧精致，变速却十分生猛

保险起见，我会给前拨再加上一个防掉链器。老SRAM机械前拨附带的防掉链器是我最喜欢的款式，设计精妙，易于调节，只可惜采用的特殊螺丝比禧玛诺前拨锁紧螺丝长，无法通用，只能将其送给隔壁的kingfar。市面上常见的防掉链器品牌有K-Edge和富律业，两者都需要加上一个厚实的垫块，放在我的车上会顶到水壶架，也不好看，所以不考虑。

不断寻找后，我发现absoluteBLACK家有一款防掉链器满足我的需求，于是下单购入，价格不便宜。这款防掉链器由两个部分组成，上半截充当前拨固定垫块，下半截用于挡链，通过中间的滑槽调节间距，兼具美观与实用。不足之处在于，滑槽的调节范围有限，不能让挡块尽可能靠近链条，需要加厚改造才能实现最佳防护效果。

▲52/36T牙盘搭配11-34T飞轮，遇到陡坡也能咬咬牙顶上去

MT900和CL900碟片都很好看，最终我选择了比MT900略重几克的CL900碟片，买新不买旧。

▲好看轻量的一体卡钳