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改车志#折腾无止境!越改越好骑的Factor O2 VAM
2021年初,我的Factor O2 VAM正式完工落地,当时我还兴冲冲写了一篇组车志:《组车志#一入单车深似海 Factor O2 VAM真不错》,与大家分享组车心得与感想。不知不觉过去了一坤年有余,是时候出一篇改车志,再来聊聊我是怎么折腾这台车的。
与最初的落地状态相比,整台车只有车架、一体把、座管和水壶架未曾发生变化,其余能换的基本都换过一遍,时不时还会装个评测产品用上一段时间,不是正在折腾,就是在等到货后折腾的路上。
变化最大的要属套件了,前不久我从红厂Red换成了蓝厂Dura-Ace。在我购买套件的那年,Dura-Ace R9270尚未发布,R9170还在11速年代,得加上控制器来连接车把走线,看着就头疼,所以我果断选择了全无线的Red eTap AXS。随着新Dura-Ace的面世,体积超小的前拨、无线连接的手变头,又快又稳的变速着实让人看着心里痒痒的,况且我更喜欢蓝厂手变的握持手感,于是终于在今年换上了几乎全套的蓝厂Dura-Ace R9270。
为什么说几乎全套?因为R9100P牙盘实在太贵了,我也不想改动现有的压入中轴,索性继续用SRAM家的Dub曲柄了。还在用SRAM套件时,我就把SIgeyi功率计换成了110BCD规格,加上Rotor的48/35T盘片,整组重量刚刚好600克,这次直接换上Dura-Ace盘片,重量又能下降几克。
之前我用的是与Red同级的Quarq D1曲柄,后来机缘巧合收来一组真·队版Red曲柄,车队同款,印有大大的SRAM logo,好看,喜欢。
▲曲柄背面是AXS标
▲别看Dura-Ace前拨小巧精致,变速却十分生猛
保险起见,我会给前拨再加上一个防掉链器。老SRAM机械前拨附带的防掉链器是我最喜欢的款式,设计精妙,易于调节,只可惜采用的特殊螺丝比禧玛诺前拨锁紧螺丝长,无法通用,只能将其送给隔壁的kingfar。市面上常见的防掉链器品牌有K-Edge和富律业,两者都需要加上一个厚实的垫块,放在我的车上会顶到水壶架,也不好看,所以不考虑。
不断寻找后,我发现absoluteBLACK家有一款防掉链器满足我的需求,于是下单购入,价格不便宜。这款防掉链器由两个部分组成,上半截充当前拨固定垫块,下半截用于挡链,通过中间的滑槽调节间距,兼具美观与实用。不足之处在于,滑槽的调节范围有限,不能让挡块尽可能靠近链条,需要加厚改造才能实现最佳防护效果。
▲52/36T牙盘搭配11-34T飞轮,遇到陡坡也能咬咬牙顶上去
MT900和CL900碟片都很好看,最终我选择了比MT900略重几克的CL900碟片,买新不买旧。
▲好看轻量的一体卡钳
大家好我是隔壁kingfar,CC的SRAM防掉链器送我了~
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22有没有一种可能,因为你没找他要……
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22直接跟CC PY交易~
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22SRAM的变速模式非常好用,用过就会上瘾,尤其是经常握下把的朋友。前拨之前一直被喷得一无是处的其实并不是问题,只有没耐心的技师,没有调不好的前拨。
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