在与URAGANO EVO相处的这段日子里，小编和别人说过最多的一句话便是：“这车真好玩。”周末骑行最重要的是开心，因此小编通常会选择城郊外依山傍水的地方，去探索未曾涉足的自然风光，而这种铺装路面与砾石土路的路线组合恰好是URAGANO EVO的强项。

在铺装路面骑行时，URAGANO EVO就像一辆耐力公路车，骑着舒服，踩起来非常踏实，较窄的手变头间距还能增添一丝气动属性，无论坐踩还是摇车都十分爽快。

与公路车相比，骑上URAGANO EVO最大的好处便是可以无视路面上的大多数坑洼障碍，它可以让人玩心大起，毫无顾虑地一往直前。况且在探索的道路上不需要速度与激情，单盘与大飞轮的组合虽然极速不快，但却能让你发现更多沿途美景。

离开铺装路面，进入山野土路，这里才是URAGANO EVO大放异彩的舞台。在宽胎的加持下，700c轮组也能展现出相当不错的通过性和滤震性，加上轮胎碾过砾石土路时发出的沙沙声，烦恼烟消云散，好玩又解压。

由于URAGANO EVO的车架调性偏硬，虽然在铺装路面上摇车爽快，但如果不降低胎压，骑过砾石较大的路面时还是会产生非常明显的震感，并失去部分抓地力。因此要想发挥出URAGANO EVO的全部性能，可以根据路况适当调整胎压，或快或慢、或硬或软全凭喜好，这也是URAGANO EVO的有趣之处。

在砾石路上玩耍时，URAGANO EVO给人的感受是既稳定又灵活。在乱石嶙峋的下坡，稳定的骑行感给人更多信心，在需要的时候，灵活的车头能够迅速响应，轻松避开障碍。简单来说，URAGANO EVO有操控的乐趣。

如果装上挡泥板、货架和各种大包小包，满载的URAGANO EVO可以胜任各种长途骑行之旅。在这段时间里，URAGANO EVO给小编的周末带来了超多乐趣

单盘和山地变速系统都是SRAM的强项，油压碟刹的制动力不必多说，公路手变和山地后拨通过AXS系统连接在一起，变速硬朗爽快，可以在陡坡和平路所需的齿比之间迅速切换，左降右升的操作逻辑也非常适合Gravel骑行场景。

总而言之，URAGANO EVO是一台让小编非常心动的自行车，它具备优秀的竞赛性能，也有着让人愉悦的骑行体验。离开有着既定终点的铺装道路，URAGANO EVO给人更多探索未知的冲动，无论是周末与好友一同骑游，还是当一回背包客潇洒走四方，URAGANO EVO都能成为你的得力帮手。

最后，URAGANO EVO官方零售价为23999元，配置低一档的URAGANO SPORT零售价为9599元。如果想体验更精彩的Gravel骑行，配备SRAM单盘电变、山地后拨的URAGANO EVO更值得推荐。

责任编辑：CC