范恩佩尔还选择使用Force AXS手变搭配Red刹车卡钳和顶级CenterLine XR刹车盘。尽管与Red套件的差别并不明显，但车队表示手较小的专业车手更喜欢稍短一些的Force手变形状和更长的变速按钮。这种个性化的配置选择有助于提升她在比赛中的操控舒适性和反应速度。

尽管范恩佩尔没有使用Shimano套件，但她仍然选择了XTR脚踏。这可能是出于个人偏好或对XTR脚踏性能的认可。

一些专业的小细节

范恩佩尔的自行车经过了她的机械师的精心调整，以适应越野比赛的特殊需求。机械师仍巧妙地在前拨链挂耳的位置安装了一个合金防掉链器。这个装置配备了一个可调节的塑料滑块，精准地位于金色平顶链条上方，为范恩佩尔在激烈比赛中提供了额外的链条防脱保障。

在车架设计方面，尽管一些专业车手倾向于选择不带水壶架安装孔的车架以追求轻量化，但大多数车手仍看重在炎热天气比赛或训练时水壶架带来的便利性。范恩佩尔的机械师则采用了独特的解决方案：使用小贴纸巧妙地覆盖住螺栓孔，既保持了车架的整洁，又有效防止了泥水等杂物侵入，确保了范恩佩尔在任何比赛条件下都能发挥出最佳水平。

最受职业公路越野选手欢迎的管胎，欧洲生产已成过去

Rhino管胎在职业越野赛场上备受青睐，堪称泥地轮胎中的佼佼者。范恩佩尔所选用的款式更是其中的性能翘楚。这款轮胎采用100%纯棉手工胎体，柔软度极高，是Dugast为应对越野赛事的严苛条件而精心打造的。范恩佩尔还特别选择了工厂提供的采用氯丁橡胶胎侧，以及Dugast最新推出的Monsoon“高级”复合橡胶的版本。这种新型橡胶旨在降低滚动阻力并显著提升抓地力。值得一提的是，这是继Vittoria几年前收购Dugast后，继11 Storm橡胶之后推出的又一创新产品。

范恩佩尔使用的Rhino管胎宽度为32mm，相较于大多数男选手自行车上常见的最大宽度33mm的轮胎略显纤细。在与荷兰队工作人员的交流中我们了解到，体型较小、体重较轻的车手，如范恩佩尔，更倾向于选择更窄的轮胎，以在不影响抓地力和舒适度的前提下，尽可能减轻每一克的重量。

值得注意的是，这可能是我们最后一次见证Dugast轮胎在欧洲进行手工制作的赛季。据悉，Dugast已于2023年底关闭了位于荷兰的生产线，并从即日起将所有生产工作转移至泰国的Vittoria工厂。这意味着，除了目前仍存在的库存之外，未来Dugast所有新的公路越野管胎都将在亚洲地区进行生产。这一转变无疑为全球自行车产业带来了新的篇章。

应对泥泞赛场的利器

在车轮方面，范恩佩尔的选择体现了她对性能与适应性的双重追求。她选用了来自Pon Holding的Reserve 36|39混合深度的碳纤维管胎轮组，与她的Cervélo自行车同出一门。其28mm的宽度，前轮36mm和后轮39mm的深度，提供了优异的空气动力学性能和稳定性。与DT Swiss 240 EXP花鼓的结合，更是确保了车轮的耐用性和维护的便捷性。

在捷克的泥泞赛道上，范恩佩尔凭借她的Cervélo R5 CX公路越野自行车再次取得了压倒性的胜利。这辆自行车以Jumbo Visma车队标志性的黑黄涂装亮相，展现了车队的力量与速度。随着范恩佩尔再次夺得世界冠军头衔，她将在接下来的一年里继续骑着她的白色自行车参赛，上面涂着象征荣誉的彩虹图案。现在，人们最期待的问题是，Cervélo是否会为庆祝她今年的辉煌胜利而推出一款全新的世界冠军定制涂装？

责任编辑：饼饼