Aerohead 2.0其外观与前代产品完全不同，似乎又打了UCI规定的擦边球。UCI第1.3.031条规定：头盔（包括附件）的尺寸不得超过以下尺寸：长度（L）不得小于或等于 450 毫米；宽度（W）可小于或等于 300 毫米； 高度（H）可小于或等于 210 毫米。

过去，TT头盔的设计大多都是向后延伸，但近年来的趋势是短尾设计，典型就是kask bambino。

现在，GIRO采取了一种不同的方法，将头盔的前部而不是后部延长，这引发了“他头盔是不是戴反了”这样的评论。

虽然这款头盔的具体尺寸尚未公布，但它很可能符合UCI规定的450毫米的长度限制。不过，考虑到规定并未明确表示头盔前端的长度可以延伸到多长，这一规定有可能需要重新审议。

之前，我们曾看到英国职业铁人三项运动员、多次铁人三项冠军和长距离计时赛专家乔·斯基伯使用气动水壶作为整流罩来缩小他的前臂、二头肌和头部之间的空间。

虽然车身整流罩被UCI禁止使用，但新款Aerohead头盔本身似乎就具有整流罩的功能，其独特的设计可能会带来额外的空气动力学优势。这种设计的目的可能是为了改变气流方向，减少正面区域的空气乱流，提高空气动力学效率。

新的设计引起了许多人的担忧，他们认为这种设计偏重空气动力学而忽视安全性。许多评论推测了碰撞可能造成的后果，特别是前部的杠杆作用以及风镜的大小和位置。并且这个头盔造型有鼓励计时赛高手们，使用之前广受诟病的“埋头苦干”TT姿势的趋势。

当被问及这款头盔是否既安全又快时，马腾斯回答说：“是的，我想你可以这样形容它。头盔的安全始终是非常重要的。”

同场竞技的巴林胜利车队也佩戴了一款奇形怪状的Rudy Project原型TT头盔，该头盔与消防员头盔相似，特点是面罩宽大，两侧外扩，目前采用的是迷彩伪装涂装。

您对这些最新的TT头盔有什么看法，您认为UCI会禁止这些头盔吗？请在下面的评论区一起吐槽。

责任编辑：Avalon