鞋子内笼方面，脚跟部位的内衬依然是使用单向防滑的材料，有助于提高提拉动作时脚跟的稳定性。

由于这种简单的BOA紧固结构，线缆的区域压迫会直接作用于脚背，所以鞋舌内衬使用了较厚的填充，来缓解BOA造成的压迫。

鞋底板上依然也只有单侧开孔直接通风，其他均为透气散热作用。

鞋垫也是BLOOM开发的Rise材料鞋垫，是一种由水污染废藻转化的可再生生物基EVA泡沫替代品。足弓和跖骨支撑一律欠奉，但这次不用担心鞋垫不给力了，小编拿到了配套的BioDynamic人体工程学鞋垫。

▲鞋垫在鞋底通风孔对应位置有打孔帮助通风

生产这双鞋垫节省了多少水，和降低了多少排放。

42码的RSL ROAD的重量为234.9克，与RSL ROAD处于相同水准，在顶级骑行鞋中算是中规中矩的重量。

附件只有一个鞋袋，袋子上带有透气孔，可以防止穿完的鞋子在袋子里产生异味。

穿着体验

由于采用了分体式鞋舌，RSL ROAD的穿脱比RSL KNIT和前身XXX都要方便许多，拔起BOA旋钮就能轻松把鞋子取下来。与RSL KNIT每次穿脱都像和鞋子打架一样形成明显的反差。

分体式鞋舌对各种脚型的用户适应性比较好，特别是高脚背用户。鞋舌稍微偏长一些，有那么点顶脚踝，但在骑行中感觉不明显。整体的包裹感不如前身一体鞋舌结构的XXX来的好。

穿上RSL ROAD，立马就能感受到非常夸张的前掌空间。由于METNET减压区的作用，第一和第5跖骨没有任何压迫，非常舒适。非常圆的鞋头也对小编这类罗马脚型的人非常友好。但需要注意的是，虽然有减压区的帮助，但非减压区和鞋头部分还是比较硬的，如果脚太宽，一样会对脚趾造成压迫，而目前RSL系列并没有提供宽版。

鞋子的码数标42/9/27CM的数据比较标准，但对于平时穿42码鞋的小编来说，似乎偏大半码，脚尖还稍微有点空间。但目前TREK中国并没有引进半码的鞋子，希望未来有望引进。

骑行感受

作为一双顶级骑行鞋，RSL ROAD的鞋底刚性自然不会有任何问题，踩踏刚性非常好。鞋面的支撑也比RSL KNIT好上不少，效率更高。但由于紧固系统结构比较简单，如果锁得太紧，还是能感觉到线缆对脚背的压迫。所以骑行中最好根据需要，动态调整BOA系统的张力。

新的鞋跟杯设计提供了非常好的脚跟稳定性，在发力时将脚跟固定得比较好，踩踏感受非常棒。

舒适性表现也非常优秀，METNET减压区让人感觉前掌似乎有无限的空间，长时间骑行也没有感觉到脚部有任何压迫。毕竟对于我们一般车友来说，一双舒适合脚的骑行鞋，才能令你骑等更快。

虽然METNET减压区和透气孔遍布鞋面，但似乎实际的通风效果比较一般，搭配厚袜子在春季表现恰到好处；到了炎热的夏季，小编推测可能会偏闷一点。

原装鞋垫依然是短板，小编在首次骑行体验完后，就更换了中等足弓高度的BioDynamic。跖骨垫片和足弓垫片的加入，令脚底的支撑更加充足，踩踏时也更好发力。并且足弓垫片是一个环绕脚跟的双密度结构，可以提供更多的脚跟稳定性。所以小编建议锁鞋搭配鞋垫一同购买，即使你是低足弓脚型，更换BioDynamic鞋垫也能带来提升。

最后总结一下，TREK这波RSL系列鞋子的更新还是非常不错的，对脚型的宽容度增加了不少；有追求舒适和通风性能RSL KNIT，以及同样提供了舒适性，但效率更高的RSL ROAD。小编认为，如果不是为夏季准备一双鞋子或者颜值控的话，这款通用性更强的RSL ROAD更加值得推荐，性价比也更高。

责任编辑：Avalon