车友们在SRAM赞助车队测试时的谍照出现后，就开始捕风捉影，猜测全新一代RED AXS套件的重点是新的手变头。但5月15日正式发布后，大家才发现更新远不止一个手变头，整套套件通过镂空等工艺，成功减重153克，并且提供更强大的刹车性能。

下面我们就来看看全新RED AXS套件的细节。

由于这次SRAM提供的测试套件是OE包装规格，所以我们跳过包装环节。

SRAM一直在致力于优化手变头造型，比较初代碟刹套件的手变头实在是太巨大了……全新RED AXS手变也不例外，手变造型进一步优化，造型比RIVAL和FORCE更小，优化了手变头握感。

这是通过优化油缸和活塞造型实现的，新款手变头将油缸横置在手变本体中，而非手变头部，从而缩小了头部面积。油缸的工作方式也从以前的“拉油”变成了“推油”，刹车力输出更加直观。

另外，SRAM也效仿GRX手变头的设计，加高了刹把的转点，提供更大的杠杆，SRAM号称抓握手变头时，单指即可操控刹车。

换挡按键变得更加细长，手指更容易摸到。并且背面的LED灯变得更大，比老款直观多了。

从正面看，新款手变的的刹把似乎梦回SRAM机械变速时代，重归超大外撇造型。

顶级产品的刹把自然是碳纤维材质的，并且弄了个亮哑双拼的表面处理，比较有意思。

由于改了横置油缸，避无可避的握距调节螺丝只能布置在刹把正面，并附带一个胶塞盖住它。

新RED手变头破天荒地加入了一个辅助按钮，默认为变速功能，可以通过AXS APP自定义它的功能。有一说一，这按钮位置布置也挺“GRX”的。

手变胶套表面依然“橘皮”，显得非常粗犷，并且在下方增加了防滑纹路。

RIVAL和FORCE手变头都是牺牲了来令片触点调节功能，来换取头部造型缩小。然而新RED手变头的结构让该功能得以保留。