根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
乐趣十足 魔毯飞天 全新Stumpjumper 15山地车试骑体验
7月3日，Specialized发布了全新的Stumpjumper 15山地车，邀请经销商、媒体、品牌大使、KOL、合作伙伴在张家口崇礼富龙山地自行车公园共同见证全新Stumpjumper 15的正式发布，并进行了深度试骑体验。
本次新品试骑体验活动主要围绕Stumpjumper 15新品展开，3天时间里分别进行了新品技术讲解、Pump Track技术教学、山地技术动作基础教学、富龙绿线速降排位赛计时考核、绿线计时赛决赛以及双人竞速2X淘汰赛的比拼，活动安排内容紧凑，竞技强度也提上了更高的层级，试图榨干媒体老师们的全部体力。
▲S-Works Stumpjumper 15
发布会选址在张家口崇礼富龙山地自行车公园，没错，时隔不到一周时间，小编再次来到这个山地车乐园。和之前新品试骑活动类似，6月30日Specialized品牌方先将邀请的嘉宾召集到富龙山地公园的山顶岚山餐厅进行全新的Stumpjumper 15产品技术培训会。山顶太阳的余晖洒在天边，形成一幅绝美的油画，令人叹为观止。抵达首日就开启了高强度的“上课模式”为的是接下来的2天可以有更多的时间骑上Stumpjumper 15亲身在专业的山地赛道上多多体验。
▲进入会场前所有嘉宾都需签署保密协议，保证媒体宣发节奏的一致性
▲Specialized市场部负责人Kiwi致辞，欢迎嘉宾朋友们的到来
本次新品发布会活动负责人Specialized市场部袁珑浩希望大家可以在Specialized活动中玩得开心，尽情释放野性。经过前面几天经销商场次的带队体验下来，袁老师肌肉饱满，现在已经强得可怕。
由于很多嘉宾是第一次见面的新朋友，所以产品培训之前小伙伴各自都进行了简单的自我介绍，破冰环节充满了欢声笑语，每一位都是Specialized产品的忠实粉丝，分享着和自己爱车的点点滴滴，无论是Enduro启蒙我的重力下坡之旅，还是Epic 8越野在我手臂残留的伤痕，可以说Specialized在我职业生涯中留下了深深的印记， Stumpjumper是Specialized最古老的量产山地车，新车15代的序列编号代表它在整个Specialized家族中有着举足轻重的地位，此次前来小编自然也要把它拿下。
下面进入正题，周诚老师和骆沙舟老师为大家进行全新Specialized Stumpjumper 15山地车详细讲解。
本次Stumpjumper 15新车的中文宣传语为“林道魔毯”，魔毯悬挂在汽车界鼎鼎有名，它能以最佳的悬挂调节迎接复杂多变的路面，在任何路面都能够保持稳定，平稳舒适的通过。如果在一辆山地车上想要达成如此效果，想必一定得有些黑科技加成才行，没错这辆车搭载了独特的GENIE减震技术。GENIE是Stumpjumper 15的一大创新，彻底改变林道悬挂游戏规则，让车辆在大落差地形上也能沉着应对且同时能够带来短行程山地车的踩踏平台和灵动。
GENIE 是 Specialized正在申请专利的气压弹簧辅助（PSA）空气弹簧创新技术。通过采用两个独立但相互连接的正气室，增加了整体气量，从而在避震器行程的前70%形成更平缓的避震曲线；这种"更软"的弹簧可在整个颠簸区提供类似线圈弹簧的颠簸管理。当避震器压缩到最后30%行程时，GENIE避震环滑动并关闭通向外部气室的端口，从而有效地减少了总体积。这使得最后30%行程的弹簧曲线更加渐进，比标准空气弹簧更有效地防止打底。它结合了线圈弹簧和空气弹簧的优势，并且具有额外的可调性和性能。
“GENIE有两个独立且相互连接的正气室”这个创新设计引起了大家的热烈讨论，官方宣称GENIE实现了线圈弹簧一般的柔顺体验和操控感，在中小型颠簸上表现得异常柔顺，能承受方形边缘的撞击，而在大落差方面则感觉底气十足， 比普通空气弹簧更好的防打底性能，在您需要的时候提供一个稳固的平台，能带来更高可玩性的可调式平台，而且对踩踏的反应非常灵敏。
不过一番深入讲解后小编觉得英文宣传标语应该更为贴切：One Bike To Rule All Trails.简单来说就是山地版的“一即是全”。长久以来，我们习惯用行程来定义山地车玩法类型，所谓“技术不够，行程来凑”，喜欢高效越野、体力透支、挥汗如雨、勇于攀登的玩家选择Epic，喜欢大行程重力下坡、高空腾跃、刺激肾上腺素的车手更倾向选择Enduro。Stumpjumper 作为一款纯正的林道车，既要XC车的灵活高效，又要大行程车的飞越大包、吸收颠簸、挑战落差的强悍性能，在崎岖路面、陡峭深渊、林间小道都能从容应对，这种既要又要的超强越野能力离不开优秀的几何设计和独特的GENIE减震技术、杠杆率、运动学和阻尼曲线，使其协同工作。作为典型的林道山地车，Stumpjumper 15平衡了效率和颠簸管理。
作为Stumpjumper EVO车主，资深山地玩家闫小闫现场提出自己的一些疑问，毕竟此时此刻大家还都是在“纸上谈车”，并没有真切感受到Stumpjumper 15和GENIE避震的强大之处。
做出Stumpjumper编年史长视频的王小板（B站：山地路书）作为特邀嘉宾正式揭开了全新Stumpjumper 15的神秘面纱。如果你想更加全面了解Specialized第一辆量产山地自行车也就是Stumpjumper的前世今生，请关注他，看看UP主用心制作的科普视频，相信你会爱上Stumpjumper。
▲终于能摸到Stumpjumper 15
▲S-Works Stumpjumper 15正式亮相
▲独特的GENIE气压弹簧辅助（PSA）空气弹簧创新技术
相比前代，Stumpjumper 15在车架造型上最大的改变就是取消了非对称式的单边支臂，这个单支臂在最近几代的Stumpjumper中一直被视为该车型灵魂般的存在，极具辨识度，小编认为是和当年Enduro “X型结构”一样的独家美学设计。但为了尽可能高效地使用材料和设计实现车架刚性目标，新款Stumpjumper 15还是取消了这一经典造型，工程团队采用加固避震连杆的方式，官方宣传是比之前的单边支臂设计更有效地实现刚性，在小编看来是为了给巨大的GENIE避震让位，以及减轻整车的重量，S-Works Stumpjumper 15车架组仅重2.84kg（S4尺码）。
Stumpjumper 15高度集成的可调性使其成为极具个性化的林道车。六种不同的几何设置让骑士可以根据骑行风格和地形来进行调整。头管角度可通过独特的偏心式上碗组在63°至65.5°之间进行三档调节。通过更换Horst Link垫片，可将五通高度上下微调约7mm。将其调低可获得更稳定的骑行体验，调高则可获得更高的间隙。
▲直立的坐管使得新款Stumpjumper 15拥有更长的坐管插入深度，这点好评
足够深的座管插入值（比S3尺码的Stumpjumper EVO多出约55mm）和大行程的升降座管可以在陡坡中沉得够低，从而可以在碎石路上自如滑翔。
▲优化后的SWAT 4.0，更易用，更能装，更坚固
▲仅支持无线电变，让整车操控空间变得更加简洁（XTR车主听了想流泪）
