▲小试两趟，对Stumpjumper 15有了初步的认知，非常好玩趣味性十足的一辆车，等会儿上去得再调整调整气压

▲阿什Ride安全下山

▲山野原人第一次来到山地车公园，这里的路比家乡的穿越路可快多了，完全两个世界

经过一上午在绿线的疯狂练习，小编对这辆车的特性越来越熟悉，无论是压抬还是过弯越来越有得心应手的感觉。在前几次的试骑中避震气压我都按照自己车上的FOX FLOAT X2相近调整，气压则稍微低了一些。没想到在几次高速过弯状态下，整体支撑偏弱，险些屁刹。上去之后我又将避震气压按照体重增加至155psi，胎压同时也增加了一些，阻尼回弹调节也根据赛道情况做出相适应的调整。老实说，这条绿线需要更多的支撑性和对高频小震动的过滤性，高速赛道非常平整顺畅，也没有需要大飞大跳的地方，GENIE后胆避震调节起来方便快捷。对于小编来说过弯技术差点，需要在出弯后不停的踩踏才能稍稍弥补在弯道中损失的时间，所以更好的踩踏效率和更积极灵活的动态响应才是我在这条赛道真正想要的东西。

▲计时考核正式开始，按照号牌顺序，小编是2号位出发

▲小编排位赛失误颇多，几次急于踩踏脚踏蹭地好在有惊无险以3分05成绩排在第7位，决赛倒序第7出发

▲国赛专业团队计时，体验感拉满

▲霂珊是本次比赛中在这条赛道上最快的女骑，即便骑上大Demo，全程不加脚，她的成绩也能轻松跑进3分内

▲袁老师在前面拼命压弯，骆老师死死咬住，几乎要贴近后轮这种贴近跟拍才能鞭策他完成对自己的突破

▲计时赛后又是一番高强度训练，在富龙高速缆车的加持下，一天十几二十趟真的是轻轻松松

决赛打响，吸取昨天的经验和教训，对避震和胎压进行精细调整，同时放松心情，主打一个“重在体验”的快乐心态，整体上采取加强过弯流畅性，减少过弯刹车损耗和拼命踩踏加速的两大策略，轻松完成挑战。最终成绩排名第四，相比排位赛决赛快了5秒，这一点是我没想到的。经过不断地加强训练提升效果还是巨大的。“菜就多练”，要是能在富龙连续练上一周，简直不敢想象那时的我能有多快！

对小编来说绿线还是太平整了，但想要骑很快也挺需要技术的。如果能去到上次Epic 8丽江骑大山的路线，我想会更加快乐，体验也会更加深刻。同样的路线拿不同的车去骑会有完全不同的感觉，这辆Stumpjumper 15给小编的感觉就是无所畏惧。一切都可挑战，可玩性十足，容错性也高。高效快速不是梦，舒适稳定也不是梦，大飞大跳也不是梦。限于保密限制当时没能在蓝线或者国赛路线上拿Stumpjumper 15跑一趟，那里更加复杂多变的环境和接连不断的技术点能把Stumpjumper 15的性能发挥得更加淋漓尽致，有机会一定要挑战一次。

▲黄主编的欢乐跟拍局，山地老炮儿版蹭香风系列