马克·卡文迪什在今年的环法自行车赛上取得了创纪录的第35个赛段冠军，成为历史第一人。据我们所知，马克·卡文迪什也将很快结束他辉煌无比的职业生涯。在他这接近二十年的职业生涯中，自行车技术发生了翻天覆地的变化。

卡文迪什的第一个环法赛段冠军是在2008年骑乘捷安特TCR Advanced SL原型车拿下的。这台车采用外走线、圈刹轮组、窄的管胎以及10速机械变速，这在今天看来完全是另一个时代的产品。随着2024年环法的进行，他骑着定制涂装的Wilier Filante SLR再度拿下赛段冠军：高度集成的空气动力学车架、液压碟刹、12速电子变速、真空胎轮组，这才是武装到牙齿的现代公路车。因此，让我们沿着记忆的长河回溯，将盘爷（目前）的最后一辆与第一辆环法冠军战车进行比较。

1、2008年：捷安特TCR Advanced SL

39岁的卡文迪什已经比车坛的不少器材服役时间都长了，但TCR可不是其中之一。TCR首次在2000年亮相后惊艳了车坛，当年轻的卡文迪什于2006年加入T-Mobile车队的时候，捷安特TCR早已经是World Tour（世巡赛，当时被称为Pro Tour）的老将了。曼岛飞弹在2007年首次参加环法（阿尔贝托·康塔多在那一年穿上他的第一件黄衫），但不得不等到第二年才能打破他的零封。

在2008年的环法，卡文迪什骑的原型车后来成为了2009款捷安特TCR Advanced SL的市售版本。遵循那个时代的趋势，卡文迪什2008年的TCR比以前的型号“更硬”也“更轻”。厂家声称的车架组重量为1,497克——这包含了一个带油漆的中号车架及其集成的座杆和一个未锯短的前叉。尽管重量下降了200多克，但捷安特还声称，与即将发布的版本相比，这款TCR的整体刚度增长了42%，其“踩踏刚性”提高了26%。当时的报告中没有提到空气动力学，但TCR的集成座杆确实已经带有了空气动力学特征——这在当时是相当具有前瞻性的。

此外，捷安特为卡文迪什和他所在的Columbia-Highroad车队提供了具有自定义几何形状的TCR，比普通版本有更长的reach和更低的stack，以及更激进的座管角度。值得注意的是，Giant还声称这个版本的TCR比以前更舒适——这要归功于对其集成座杆的调整和改进。不过，作为一个真的骑过2009款捷安特 TCR Advanced SL的人，我可以告诉你的是，它绝对无法与当今具有更宽轮胎间隙的公路自行车相比。

2、老款的DA

卡文迪什使用着10速Dura-Ace 7800套件赢得了他的首个环法赛段胜利。虽然11速机械套件Dura-Ace 7900在2008年环法期间上市，并由他的队友Marcus Burghardt在比赛中率先使用，但卡文迪什在当时还不是一个家喻户晓的名字，有什么好东西自然也轮不到他。凭借其外走线和以抛光银色的外观，可以公平地说，按照今天的标准它看起来“复古典雅”，甚至有点老气（这不一定是一件坏事）。

与那个时代的大多数骑手一样，卡文迪什使用53-39t大盘搭配小间距的11-23t飞轮。到了一些山地赛段他可能会换成更宽间距的飞轮，但值得注意的是，Dura-Ace 7800最大的飞轮也只是12-27t，且唯一的FC-7800曲柄选项是标准的130（BCD）直径，那个时候没有紧凑型曲柄。

车队统一采用管胎轮组，上面有带有车队主赞助商的贴花。现在看来那可能是一套Zipp 404或HED的轮组，很难确定。但无论是哪个，都表明了车队显然在寻找比其库存Shimano Dura-Ace WH-7850-C50-TU轮组更快的产品。车队在2008年的轮胎赞助商是Schwalbe，卡文迪什和他的队友们使用德国品牌的Ultremo管胎，宽度为22毫米。真是沧海桑田。如今场地车都很难见到22的胎了，更不用说公路车了。

3、全是外走线

与今天高度集成的自行车走线相比，2008年的捷安特 TCR完全是外走线和铝合金车头。盘爷选择了长度为110毫米的Pro PLT OS Road把立，搭配42厘米宽（中到中）的Pro Vibe 7S Anatomic OS车把。它们现在显然已经失宠了，但人体工学弯把在当时还是十分辉煌——因为古典弯把已经过时了，但小弯把还没有出现。

4、SRM还是王者的年代

在几大主流套件厂商开始制造自己的功率计之前，SRM占主导地位（当时并非每个骑手都选择使用功率计）。Shimano甚至为这个德国品牌提供了专门加工的曲柄，以适应其功率计的附着。卡文迪什的Dura-Ace 7800 SRM功率计也是最早使用无线的功率计之一，使用ANT+而不是与该品牌自己的有线连接。

根据当时的报告，卡文迪什使用了Selle Italia Thoork Team Edition坐垫——这种型号在2024年也已不复存在。他的水壶架由Elite提供，其外观为定制Macia模型，比竞赛版还要更进化了一点。而脚踏则是使用Shimano的铝合金Dura-Ace PD-7810。总而言之，整车重量来到了7.2公斤。没错你没有看错，这比他2024年的战车还要轻一些。