按道理下面应该就是简评环节了，但这里要插播一段吐槽。作为一个标价超过2600元（但实际成交价……大家懂的）的坐垫来说，细节做工比较一般，不看产地我肯定以为它是意大利产的。

▲鼻头处碳纤维底板的表面处理不太完美

▲底板尾部与坐垫表面粘合的位置有些毛边

▲也有些溢胶

▲这个应该是溢胶不小心滴到了蒙皮上

试骑感受

试用环节依然是惯例，不推荐任何坐垫，客观分析下乘坐感受，请以自己的实际乘坐感受为准。

前面已经提到，PRO喜欢使用低摩擦力的蒙皮来降低摩擦，所以穿骑行裤坐在上面会感觉比较滑，对用户的核心力量有一定要求。

由于追求轻量化，使用了更薄的轻量化填充，Stealth Superlight的“屁感”是偏硬的，仅仅比纯碳板坐垫好那么一丢丢，需要一些比较硬核的“铜墙铁屁”才能驾驭这款坐垫。

由于坐垫的截面是偏平，支撑力较强，但会比较限制踩踏自由度，适合固定姿势，且踩踏不太稳定的人。核心力量好、踩踏足够稳定的车手们则更加适合弧形截面的Curved版本。

坐垫后部上翘的幅度似乎比老款大一些，可以更好地帮助用户转髋，来使用激进的骑行姿势。这类宽鼻头造型的短鼻坐垫前部支撑力很好，本身就非常适合激进的气动姿势。

与老款一样，宽大的鼻头对小编这类腿粗的用户不太友好，踩踏时会感觉有些刮大腿根部。坐点前移之后就会好很多，这款坐垫还是鼓励用户用气动姿势骑行的。

本来本文到此就可以结束了，但小编还是发现了STEALTH SUPERLIGHT最大的BUG：刚才还觉得很帅的座轨连接方式，无法安装一些座轨安装式的配件，例如尾包，只能使用绑带式的。

最后总结一下，Stealth系列坐垫的用途和目标客户都非常明确，就是那些核心强大的气动狂人们。官方定价虽然吓人，但在某电商平台上的真实成交价还是非常香的，在轻量化坐垫里，也算是比较有性价比的了。

责任编辑：Avalon