这款把立也使用先将上部螺丝完全锁紧，令前盖贴合把立后，再把下部螺丝打到5Nm的安装方式。

把立前盖呈“X”造型，比6°版本更有设计感。

▲前盖上预留了PRO整合式码表架的安装孔

可能是作为GRAVEL把立，更重视耐用度，所以DISCOVER 10把立配备的仍为钢螺丝，十分粗犷。

舵管夹环位置的STACK高度比较低，并且使用后延造型，与有棱有角的造型十分般配。

▲标注把立规格的位置算是有点隐蔽了

从把立尾部看进去，发现PRO小蓝标藏在了把立前盖后方。

虽说支持正反装，但在负角度安装时，舵管夹环下方的造型与上方有些不同。

由于把立造型粗犷，并且搭配的还是钢螺丝，所以重量并不轻，90mm长规格实称也要148.5克。

附件包里只有说明书，下面我们就来看看这款把立所谓的支持多种走线方式是怎么回事。对于异型舵管的车架来说，管线可以从把立内部穿过。不过不支持机械变速和刹车。

常规舵管+碗组内走线的话，也可以使用把立下方外走线的方式，走线孔支持车把夹环部位开孔、以及线管槽式（例如DISCOVER AERO弯把）两种内走线方式，不过同样不支持机械变速和刹车。

最后一种自然就是传统的车把部位全外走线方式了。

另外一张则是把立安装方式的说明书，详细到连前盖螺丝的锁紧顺序都有。另外还附带了一个可以夹在前盖螺丝上的黄色小吊牌，来强调前盖一定要先把上面两个螺丝锁到底。