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掌上“六代机” 新款The One Ultra一体把评测
出线口的开口较大，易于穿线。并且出线口外面有一个凹槽造型，增加油管与车把的贴合度。
▲把横下方还隐藏着镂空的“ULTRA”大标
另一侧的把横下面详细地标注了车把的几何数据，外加手变夹环的扭矩限制。弯把的前伸量使用较小的73mm设定，下沉量也仅120mm，搭配13mm抬升，弯把整体的几何相当友好，还可以减少垫圈的使用。
▲把立部位的流线造型完美地融入车把之中
把立上的小Logo使用了不对称设计，车把上也出现了“VOOK”的logo。
为了保持把立部位的造型也足够“隐身”，所以使用了T20几米螺丝推动滑块的夹紧方式。
把立下方的入线口开得十分巨大，可兼容机械变速的同时，拆车把打包时也提供了更大的管线活动空间。
▲下把造型则是最易于使用的压缩弯型
由于下把位比上把位要宽3cm，下把外撇的幅度自然会比较大。新款Ultra的上把宽度使用偶数设定，测试样品为38cm，下把宽度则为41cm，几何设定会比较偏向下把位的操控性。
手变安装位的防滑涂层区域足够大，提供了很大的手变调整范围。
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