上面的德国公司测出的“正常”重量为695g，而实际上，因为涂装重量，车队版的重量大概在730g（ultimate）到810g左右。在制作中，Ultimate的车架是经过精选的，保证质量最轻，平均重量在730g。

      SAVE后叉和前叉和车架的融合更完美。Cannondale的公路车产品经理Henning Schroeder介绍说这辆车的避震原理和F1赛车是一样的，也就是说它更注重牵引而不是舒适，因此无论你坐着还是站起来骑，它的能力还是能够很好发挥。当车手坐着的时候，座管有点前倾技术可以让车手有一点点舒服，不过整个车架的设计却更倾向于能力的发挥。

      Synapse有了新的坐撑，显得更加直。安装花鼓的脱扣更小，以减轻重量，看起来也更加时髦。前叉是CAAD10风格设计，不过更加前倾和向下，脱扣更小，看起来有点SAVE的风格。

      座管应用了新设计，是车架水滴形状的变体，和车架的顺合度更好，而且有两种选择：一款比较硬，一款比较舒适。座管上下分别有5mm和15mm调整行程。

      HM款车架重量是1000g（官方数据）。除了Sora，所有车架都使用了BB30，配有SRAM WiFli多速配件和压缩牙盘。所有车款都配以25c了轮胎和3.5mm把带——似乎也看出这批是他们匆忙投产的车子。

      新的CAAD8完全重新设计了，更加近似CAAD10。它新采用双边变速挂臂，纤细笔直的坐撑融合了SAVE的元素。它的车管制作工艺和SAVE也是一样的，包括上管到坐撑的流线型。Tiagra和105等级的车子采用BB30，而Sora则保留标准的BB。头管是1-1/8’’铝制，配以碳叉。车架重量1370g（官方数据）。