虽然2016年公路车赛季还没过半，但是大牌车手下一年的去向已经暗流涌动了。正所谓良禽择木而栖，不管比赛如何，车手们的长期饭票还是得先捞着。

首先被曝光的是荷兰乐透古典赛高手范马克。今年获得环弗兰德斯季军和巴黎—鲁贝殿军的九月哥，始终无法获得一个有分量的古典赛冠军，也消磨了他对荷兰乐透车队的耐心。近期传出2017赛季范马克换车队的流言，不过荷兰乐透车队实在无法承担失去这位车队头牌的危险，马上澄清说他们正在和范马克谈续。不过成绩处于顶级车队末流的荷兰乐透，还得拿出更多的诚意（薪水或副将班底）才能留住表现稳定的范马克了。

另一流言，更为重磅，那就是现役世界冠军、新科环弗兰德斯冠军萨甘可能下一年跳槽到快步车队。和范马克不同，萨甘现在的合约是延续到2017年的，带合同转会在自行车坛是极为罕有的，大牌里之前也有卡文迪什、罗哈•丹尼尔斯、基特尔等人实现过。但京科夫宣布退出，车队命运未卜，可能是诱发萨甘提前跳槽的关键，而对宣传推广十分重视的SPECIALIZED却不想失去萨甘这样的“生招牌”，所以就有了快步车队横刀夺爱这一出。不过，背负合同在身的萨甘，无论是快步，还是BMC、崔克—世家兰铎都很难撬得动，毕竟京科夫今年凭借康塔多和萨甘的亮眼表现，找一个新老板并不难，甚至在VELON行动有所凑效的情况下，京科夫未必不会多玩几年。

除了上面这两位已被炒热的巨星，其实2017年还有很多明星车手的合同会结束，到时候可能又会是一场抢人的腥风血雨了：

文琴佐•尼巴里

已集齐三大环赛冠军的意大利人无疑是下一年最重磅的的自由人，上一年虽然他在多日赛里表现萎靡，被认为GC实力不足以与弗鲁姆、康塔多、昆塔纳相提并论，但却赢下五大古典赛之一的环伦巴第，挽回一点颜面。在新科环西冠军阿鲁崛起的情况下，尼巴里在阿斯塔纳车队的地位有点尴尬，今年也失去了环法主将的位置，在车队的前景并不被看好。

尼巴里这种GC、古典赛能力兼备的超级巨星无疑是所有车队的心头好，其中进行过实际接触的就是蓝波—美利达车队。只是从车队经理的采访中，看出他们还没谈出点什么来，毕竟蓝波车队庙有点小，无论薪酬还是副将班底的竞争力都不强，大牌如尼巴里，如果今年环意、奥运会跑好了，再高的待遇他也受得起。

杰兰特•托马斯

做了多年的副将之后，托马斯这两年终于熬出头了，2015年在石头路古典赛大杀四方，今年又从康塔多手上夺得巴黎—尼斯冠军，现在的杰兰斯有着一流的争多日赛，甚至是大环赛GC的实力。

实力超群的托马斯，无论哪只车队都会竭尽全力去留下他，但是他偏偏身处阵容深不见底的天空车队。虽然里奇•波特出走，但是兰达初来报道就占据了环意主将的位置，弗鲁姆的环法主将位置也无法动摇，大埃纳奥、柯里希、挂科斯基等猛将也能在一周赛担当主角，留给托马斯的空间其实并不多。不过天空可能不会冒险让托马斯成为自己的劲敌，用支票、承诺和感情去留住这位英国人的机会比较大。

德根科尔布

摇头哥德根科尔布年初不幸遭遇逆行女司机的伤害，错过了整个春季古典赛，伤病对他的影响暂时还是一个未知数。不过在放走基特尔之后（解除合约再转会），赛季至今World Tour一场不胜的捷安特—阿佩辛车队再也承担不起另一位巨星的离去了，所以应该会对摇头哥的康复保持耐心，续一份多年的合同来保证他、巴吉尔、迪穆兰的三明星阵容。

菲利普•吉尔伯特

2012年世界冠军、阿登古典赛之王吉尔伯特今年已经33岁了，他与BMC车队的的合同也到了尽头。吉尔伯特近两年还是有着一些零星的胜利，如上一年环西高山赛段的胜利就很精彩，不过他已经没有了在短陡坡上藐视其他对手的霸气，所以无论在BMC车队还是比利时国家队的地位都有所下滑，甚至在一些比赛作为范•阿维马特的副将出现。

根据外媒报道，吉尔伯特曾经和比利时乐透车队接触，不过车队对于这位老将的定位和薪水感到犹豫。吉尔伯特因伤错过了春季古典赛，趁着范•阿维马特也受伤，如果他能在阿登三赛（瓦隆之箭、阿姆斯特黄金赛、列日—巴斯通—列日）里获胜，可能会得到更多车队的青睐。

范•阿维马特

今年赛季开端状态火热的比利时人在环弗兰德斯摔车退赛，严重的骨折还让他无缘接下来的阿登系列赛。养病的同时，二维码也能跟BMC经理谈谈他明年的新合同了。这两年赢下环法单站、新闻报环赛、双海赛总冠军后，范•阿维马特的光芒已经不输汤姆•布南和吉尔伯特两位比利时的老大哥了，BMC应该也不会放弃这名实力悍将，只是范•阿维马特可能会要求在队中扮演更为重要和全面的角色。

罗哈•丹尼斯

丹尼斯这种年轻、有实力的车手合约期满对于BMC来说挺头疼的，但对于其他车队来说就是一个高兴的事，毕竟他有实力，但也不会像尼巴里那么贵。在BMC的两年半里（当初破天荒地赛季中段加盟），丹尼斯赢过环澳总冠军、环法赛段冠军，也曾打破一小时记录，从开始的纯TT好手，变成一个全面型的车手，甚至作为副将也是非常给力。

在多名重要车手合约期满的情况下，BMC虽然并不想失去丹尼斯，但是也要衡量一下跟这名年轻人续约的薪水和发展空间压力，毕竟丹尼斯这种车手放在哪只车队都是建队基石级别的。

泰勒·菲尼

BMC在2017年注定是多事之秋，美国人菲尼效力多年，从一个TT赛巨星，到受重伤修养两年，复出一年后，又走到了与车队的十字路口。在TTT比赛中独孤求败的BMC车队里，菲尼曾经是王牌，不过在丹尼斯崛起后，他却变得不太重要了，久疏战阵的他知名度和战绩都有所下滑，很难用成绩去打动老东家。

在另一方面，菲尼其实原本也能为BMC在巨大的美国自行车市场造势，但是BMC车队与表现更好的范加德伦已经续约了，他在市场推广上的作用也有所减弱。为了下一份合同，菲尼唯一可以做的就是在目前的比赛中找回受伤前的势头，提升自我价值，即使离开BMC，也更好找下家。

迈克•马修斯

大环赛第一周领骑衫专业户马修斯也即将进入自由车手市场，他也是最炙手可热的大鱼之一，能冲刺，能爬墙，也能偷鸡的澳洲人可以为车队带来多场大比赛的胜利。由于前几年的高光表现，绿刃车队可能很难留下这位一手培养的车手。毕竟他们队中有潜力的年轻车手很多，尤安必将在顶级冲刺赛场上扮演重要角色，而且车队老大哥西蒙•杰兰斯跟马修斯在定位上也有重合，所以重金留下马修斯可能划不来。

除了绿刃车队之外，天空和喀秋莎是最有可能在2017年拿下马修斯的车队，无论是薪水还是空间都吻合，只是马修斯真的肯离开澳洲和绿刃车队吗？

斯泰芬

坎切拉拉这个赛季之后退役，崔克—世家兰铎车队急需一个古典赛高手来撑场，今年获得KBK冠军的新星斯泰芬就是很好的人选，他今年在巴黎—鲁贝长时间的领骑也尽显实力。斯泰芬的合同将在下一年到期，如果崔克届时不能留下他，就是一个重大失误了。

莫莱马

荷兰人在转会崔克表现没有特别突出，但是环法前十、双海赛亚军的表现还是基本符合大家对他的期待。崔克也打算留下他，毕竟他才是29岁，还有一定的潜力可挖，而且黑指导与崔克只签了一年合约，如果莫莱马也走人，崔克总不能将GC重任放到大施莱克和苏维尔迪亚这两名“老前辈”肩上吧，毕竟克里斯•霍纳只有一个。

塔兰斯基

2014年击败康塔多获得环多菲内冠军，让塔兰斯基收获许多企盼，被认为是美国车手的新希望，可惜三年来他的表现就只有糟糕可以形容。虽然趁着泰勒•菲尼和范加德伦缺席赢了一个美国TT国家冠军，但每次大环赛，身为主将的塔兰斯基永远是最先掉队的那一个，还要浪费黑指导和丹•马丁的体力去救他，在大环赛第一周将把三主将都耗完。如果塔兰斯基今年也拿不出有说服力的成绩，那么下一年他就很难以主将身份留在佳能戴尔—佳明车队，因为乌兰和皮尔•罗兰的即战力看起来都比他靠谱一点（其实上一年的三主将里，黑指导始终是最靠谱的）。

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