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奥运山地越野赛“变味”? 耐力与技术你爱哪个?
▲南非山地越野赛
而另外一种分化是注重耐力与个人极限挑战的比赛,长途耐力赛或山地多日挑战赛——赛道通常很长,短则几十公里,长则上百公里,赛道通常会跨越整个山区和大范围地域,且赛道普遍“纯天然”,少有人工雕琢的痕迹。相比于上述XC绕圈赛的与人对抗,耐力赛侧重的则是自我对抗,最具代表性的就是南非山地越野赛(Cape Epic)。
奥运会赛道的“高度人工化”
而奥运会山地越野赛越来越向着重技术的方向发展也是受大环境因素影响。奥运会四年一次,全世界车迷为了观看一场精彩的比赛不远万里来到主办国,主办国当然希望将浓缩的精华呈现给观众。所以偏耐力、赛程长的山地越野赛自然不便于观众欣赏,也不便于营造气氛,而短距离、高难度的绕圈赛却能够让观众更好的体验到山地车的魅力,从而推动这项运动的发展,另外一方面,就算是投广告,也需要投放在人群密集的地方。所以奥运会山地赛的“分化”也不足为奇。
对于普通山地爱好者来说,大可不必有这样的焦虑,因为随着自行车运动的发展,国内的业余山地赛事正呈一个井喷的势头发展,这些赛会中既有高强度的XC绕圈赛,也有重个人体验,重挑战的耐力多日赛,山地爱好者大可以轻易的找到自己的归属。
那么,山地越野中,耐力和技术你偏爱哪个呢?
责任编辑:Andy
明显短小精悍更激情啊,全是耐力型的话那些技术型的车手怎么办
+1
22线路变短不代表不考验耐力,文章并未提及比赛绕圈数,现在XC是对控车能力和爆发力的侧重越来越大,线路的人工设计增强了对这方面的考验,但无论如何,占主流的依然是长距离爬坡,否则单纯考验控车能力的速降比赛的存在就没有意义了
山地分支太多了,DH,AM,XC,硬件分支也是多的一塌糊涂,从基本淘汰的QR,到15mm桶轴,甚至20mm桶轴,宽度也从传统的100/142到110/148的Boost,还有Plus设计到Fat,就连变速都三盘两盘单盘到12速,所以玩公路才是正道
+1
22山地车就该玩难度,这样愉悦观众也让参赛者乐在其中。山地骑耐力,和公路车有什么区别?再说,骑过技巧路段和林道的车友都知道,那个虽然很短,但疲惫程度不比你骑几百公里轻松。上次一个比赛,短短500米,足矣让人脚打闪闪
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