根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
“没有人会去中国骑Gravel Bike旅行。”
路线简介
▲Matthew Crompton整体线路示意图
准确的说,Matthew选择的路线并不位于西藏自治区境内。因为众所周知的原因,外国人想要前往西藏旅行,需要申请一系列的许可。尽管西藏悠久的历史和壮丽的景色极具吸引力,但繁琐的手续对于一位语言不通的外国人来说,依旧是不小的阻碍。
因此,Matthew选择“曲线救国”,他计划了一条从四川出发、穿越川西,最后到达青海省玉树市的路线。既能合理规避西藏自治区对外国人的旅行限制,又可以最大程度上体会藏区的人文与风光。同时,最重要的是,这条路线有70%的道路都是非铺装路面——是柏油占领中国道路前,最后的一片遗存。
最终,Matthew选择从川西G317沿线的马尼干戈镇作为起点,路线大致沿着西藏自治区的东部边界蜿蜒前行,最终到达青海省玉树市。全程共计343公里,建议用时5天。
路线首先将会在非铺装的泥土路面穿越海拔4900米的雀儿山垭口,之后下降到海拔3500米的河谷地带,随后向北转向依山而建的次级道路。一路将会穿越高山草甸地带,其间零散分布着有藏牦牛的牧场和牧民聚居的村庄。
此后,继续沿G317骑行,直到柯洛洞乡——这是沿途一个重要的补给点,谨记在此补充必要的食品和饮用水。随后,我们将离开国道,沿河谷中的小径一路向北,直至进入县道038。
此后,我们将面临着越来越多的非铺装道路、甚至有河流穿过的涉水路面。但沿途的景色也会更加引人入胜——雪顶覆盖的高山以及由冰雪融水形成的河流时刻伴随左右,还有时不时经过的藏传佛教寺庙,让所有经历过的泥泞都变得值得。
不香,砾石路比山地更轻(没有山地的避震系统),而且有比山地更强的扩展型(货架、各种挂包、全包式挡泥板)。
“没有人会去中国骑Gravel Bike旅行。” ——标题改为“去中国没有人会骑Gravel Bike旅行”岂不更好? 另外标题里还带句号,这是啥子骚操作?
+1
24直译更能体现外国人的视角与'成见'吧,我觉得这样就挺好。
+1
24标题翻译其实很精确。 站在外国人角度看是这样,和我们看埃及差不多感受。外国,除了高度发达的欧美,包括印度 土耳其 伊朗 埃及灯光欠发达国家,民众对中国的了解是很少的(甚至不及日本)。此外,中国“基建狂魔”到处铺路,沥青和混凝土之下不留一点大自然原始地形,与欧美的众多原始地貌和路面的保留程度形成了巨大反差(国内,多数玩山地车的人都没地方去吧 只好压马路或改公路就是例子)。站在这个基础上,翻译也很准确
+1
22是不是发图的时候没调过来。不过看到了,不错,就是低调了点
+1
22嘿嘿 去年还是前年 看媒体报道 某城市以老外开汽车在路口,一老头摔倒在车边。没想到洋人精通中国话。大喊“你要碰瓷啊” 然后驾车而去。。。这比电驴子可狠。
+1
22碎石路,去丙察察啊,听说泸亚线也不错。
+1
23忘了丙察察不准外国人进入了。。
+1
22我的gravel车一定要金属车架带耦合功能。(金属车架的纤细和粗大的轮胎形成强烈反差,耦合功能让我方便的把车子带上飞机和火车),然后,然后当然就是开展一段无后顾之忧的旅途了。
长途还是开口胎好一些,最好再加上放刺胎垫~
+1
22“既能合理规避西藏自治区对外国人的旅行限制,又可以最大程度上体会藏区的人文与风光。”这老外挺会玩。
+1
23真空胎密闭性的核心还是补胎液,但是气温一低,补胎液就很难有效,分子活性太低。
+1
23广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2025 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号