根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
“没有人会去中国骑Gravel Bike旅行。”
撰文 & 摄影 :Matthew Crompton
翻译 & 编辑 :蒋昊哲
本文由Boskey不死骑授权美骑网转载
缘起
“没有人会去中国骑Gravel Bike旅行的。”
“为什么?”
“因为那里根本没有Gravel(碎石路)。”
......
这是Matthew Crompton(马修·克朗普顿)在出发去中国的两周前,与一位有着丰富中国旅行经验的澳大利亚摄影师的对话。当时他们一起坐在唐人街的餐馆里,吃着热气腾腾的面条,Matthew(马修)向他滔滔不绝地讲述着用Bikepacking的方式穿越云南、西藏,甚至中亚的宏伟计划。
俗话说,一个伟大的国度,修筑伟大的道路。若以这个标准来衡量,中国绝对是这个世界上最伟大的国家之一。想要通过卫星照片在中国找到一条非铺装道路,简直难如登天。即便是有幸找到一条,也不能高兴得太早,因为很可能在你到达那里之前,路面就会被崭新的柏油所覆盖。
但这一切在他看来,并没有成为阻止他去探索中国的理由,反而让这个想法变得更加迫切。
“中国在我的心目中,一直是一个神秘的国度——它有着广袤无际的大陆,丰富到出乎人们想象的地貌景观。在它的边疆内,大片土地从未被自行车车辙所探索过,你可以在那里旅行十几天甚至看不到第二个游客。”
“所以,我立刻出发,多一秒的时间都不愿意耽搁。我想在柏油占领那片土地之前,肆意领略最真实的中国...”
关于作者
Matthew Crompton(马修·克朗普顿),一位屡获殊荣的美国户外摄影师兼作者,常年专注于自行车、徒步等户外领域,作品被多家杂志、网站刊登出版。
在他所热爱的领域中,Bikepacking是不可或缺的重要部分。
在美国生活时,他便经常在亚利桑那州的峡谷中骑山地车穿行。还曾经使用Bikepacking的方式骑行穿越澳大利亚。
当然,最令我们向往的,还是他从云南穿越川西、西藏,直至中亚的Bikepacking大旅行。
他将这段旅程中的一部分线路,规划成了一条五天左右的Bikepacking路线,发布在网络上供全球的爱好者们使用,希望可以帮助他们以Bikepacking的方式探索中国。
此次,我们得到了Matthew本人的授权,将这段路线的简介译成中文,希望可以在受到疫情严重影响的2021年,为广大车友们提供一条不需出国的Bikepacking旅行路线,以激发更多的国内旅行灵感。
不香,砾石路比山地更轻(没有山地的避震系统),而且有比山地更强的扩展型(货架、各种挂包、全包式挡泥板)。
“没有人会去中国骑Gravel Bike旅行。” ——标题改为“去中国没有人会骑Gravel Bike旅行”岂不更好? 另外标题里还带句号,这是啥子骚操作?
+1
24直译更能体现外国人的视角与'成见'吧,我觉得这样就挺好。
+1
24标题翻译其实很精确。 站在外国人角度看是这样,和我们看埃及差不多感受。外国,除了高度发达的欧美,包括印度 土耳其 伊朗 埃及灯光欠发达国家,民众对中国的了解是很少的(甚至不及日本)。此外,中国“基建狂魔”到处铺路,沥青和混凝土之下不留一点大自然原始地形,与欧美的众多原始地貌和路面的保留程度形成了巨大反差(国内,多数玩山地车的人都没地方去吧 只好压马路或改公路就是例子)。站在这个基础上,翻译也很准确
+1
22是不是发图的时候没调过来。不过看到了,不错,就是低调了点
+1
22嘿嘿 去年还是前年 看媒体报道 某城市以老外开汽车在路口,一老头摔倒在车边。没想到洋人精通中国话。大喊“你要碰瓷啊” 然后驾车而去。。。这比电驴子可狠。
+1
22碎石路,去丙察察啊,听说泸亚线也不错。
+1
23忘了丙察察不准外国人进入了。。
+1
22我的gravel车一定要金属车架带耦合功能。(金属车架的纤细和粗大的轮胎形成强烈反差,耦合功能让我方便的把车子带上飞机和火车),然后,然后当然就是开展一段无后顾之忧的旅途了。
长途还是开口胎好一些,最好再加上放刺胎垫~
+1
22“既能合理规避西藏自治区对外国人的旅行限制,又可以最大程度上体会藏区的人文与风光。”这老外挺会玩。
+1
23真空胎密闭性的核心还是补胎液,但是气温一低,补胎液就很难有效,分子活性太低。
+1
23广州美骑网络科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2025 All Rights Reserved. 粤公网安备 44010602000377号 粤ICP备12045810号