南方日报讯 （记者/周人果）涨价、抢票、“秒光”……4月18日，距离“五一”假期不到两周，关于“五一”火车票卖了前年3倍多、国内出游人次或达2亿等话题冲上热搜。

业界人士预测，即将来临的“五一”假期有望迎来“爆发式”出游，今年第二季度包含了清明、“五一”、端午3个公众假期，有望成为国内旅游复苏的转折点。相关数据统计显示，约七成人群选择跨省游，“五一”假期有望迎来今年跨省出游高峰。

今年拆东墙补西墙的奇怪调休方案，硬凑出一个五天的“长假”。纵使提前知道这会迎来报复性出游的假期，我也丝毫不担心会遇到各种人挤人的场景，毕竟我只想带着自行车往山里钻。

Day 1 巴朗山转山——阿尔卑斯不愧是小四姑娘。

据本地人说，前两天四姑娘山刚下过雪，而这两天天气都很好，太阳的炙烤让道路上的积雪一扫而空，但眺望远方的群山，依旧银装素裹。可能这是最适合巴朗山转山的日子。从卧龙出发，先是一段东方巴黎鲁贝，紧接着就是小阿尔卑斯山爬坡。

沿途的藏民和随处可见的经幡，这种文化差异带来的冲击对江南沿海地带的市井小民来说，不亚于非洲大草原或者是迈阿密沙滩。难以想象4个小时前，我还躺在中国一线城市市中心某个商务酒店的标间床上，并且被超强的空调吹冻醒。

虽然天气好到不能更好，但巴朗山4500米的海拔不会变动一分一毫。3000米开始，高反如期而至，在4000米海拔的地方，高反来得更激烈了，全程昏昏欲睡，腿上一点力都没有，但心脏感觉快跳出嗓子眼了，心率徘徊在150出头，功率只能顶到160瓦左右，眼看着坡度只有3%-5%，但瞄一眼后拨，飞轮余量只有两片儿了。

我找到了路边一块大石头停了下来，坐在石头上连最后的思考能力都几乎没有了，像这样全程都在2000米海拔以上的高原爬坡我还是头一遭。不禁感慨，虽然以往每次进山都同样带着对高山敬意，但这是我第一次感受到人类的力量在自然的威慑面前根本不值一提。我们只能在自然允许的前提下，尽可能挑战自己的极限而已。

继续往前走上巴朗山垭口的岔路，垭口前的最后5公里路被路障阻挡去路——要上垭口，要么靠自己的双腿，要么靠当地人的面包车。50块可以上到熊猫王国之巅石碑，80块可以上到巴朗山垭口。

▲护栏对面就是通往熊猫王国之巅的路了

▲在巴朗山上偶遇的重庆Pro

好在我有自行车。从悬崖边扛着车翻过路障，熊猫王国之巅石碑就只有最后的五公里了。碎石路+爬坡+高反——三重打击下，身体已经没有任何调整的余地，最后4度的爬坡，用着32T的飞轮，我心想如果坡度再陡一些，可能就要停脚了。最后的5公里骑了整整30分钟，终于登上了熊猫王国之巅。

回城已是五一前最后一夜，大部队人马蓄势待发，和我们逆向而驰。

Day 2 龙泉山

如果说骑车是我假期出行的第一选择，那面基一定是骑车最重要的主题。

每次到一个陌生的城市，能像本地人一样骑车，再加吃上当地的苍蝇馆子，这大概是我能想到最深度的旅游方式了。

来成都也不例外，本地人为了“招待”我和朋友，特地精心安排了10度以上的野路爬坡和各种土路赛段，配上贾家特色羊肉。让我回沪后，和人吹牛的资本又有了一些累积。

▲骑在这样的路上真的怀疑人生

骑在成都近郊的山路上，依稀可以看到远处的高速路变成了单向停车场，这种场面让我稍微感受到了“报复性出游”五个字的威力。但这一切和我都没有关系，吃完羊肉汤返程前还有最后一个赛段要攻克——龙泉山B面。

▲山下的高速路可以看到一辆辆出城的汽车，纹丝不动

最后在Cosmicworks的老王带领下，成功刷到龙泉山B面的PR，赶在中暑前在山顶的“藤原”豆腐坊喝到了一口苏打水。前一天还在4500米海拔的雪山上挨冻，后一天在龙泉山上和各路网红打卡山顶的“藤原”豆腐坊。这样的经历总有一丝不真实感。

▲和我的钢架在龙泉山顶的网红店门口打卡

龙泉山之于成都，就像妙峰山之于北京。和北京多数的爬坡都集中在西边的门头沟不太一样的是，成都更像是众山环绕。对于骑公路车的人来说，生活在成都真的太幸福了。

Day3 都江堰蒲虹路

和Darcy分开旅行后，我在成都的最后12小时是从逃离成都开始的。

都江堰蒲虹路，在都江堰市区的西北角，离成都市区60多公里远。虽然在上海也经常早上五点起床，但川渝地区的日出要晚许多，加上一夜未停的雨水，本来无聊的国道平路，变得异常战斗。

▲独自在雨中逃离城市的感受真的很奇妙

虽然一个人骑在雨中，虽然回上海的飞机按计划要在晚上五点起飞，虽然第一天着凉后扁桃体还在发炎，虽然巴朗山+龙泉山的转山后我一直在说已经到位了，但离开这座城市前，我还是想多做一会儿地道的本地骑士。

离成都越来越远，都江堰的界牌就在眼前，大雨没有浇灭斗志，反而冲淡了孤独和无聊，让我变得更加专注和兴奋。大概70公里过后，雨停了，跟着导航我骑上了蒲虹路不久，期待的上坡来了。

▲应该带鞋套的

可能是因为假期的雨天，山上没有一辆汽车，一路上我只遇到一个跑山的大哥提醒我只有9公里就到顶了。很快我就知道了蒲虹路爬坡无车的真正原因——塌方。

▲后来才知道，为了不让摩托上山，当地人故意不修路

汶川地震过后，川渝地区的山仿佛活了，大大小小的地震伴随着塌方和滑坡，这几天虽然看到了很多的滑坡积土，但这样的塌方还是有些震撼。回去还是继续向前？大概犹豫了五秒，我绕道右侧的土路，翻过这段塌方继续向上。

起初我还有些担心，慢慢地看到山上的农家安心了一些。到山顶时，大概是上午9点多。除了我，山顶上还有两三辆从另一个方向自驾上来的汽车。被问到从哪里来的，我说成都。不出意外，每个人都露出不可思议的表情。又有人继续问到，一会儿还要回成都吗？我说晚上要回上海！

本地人诚不欺我，蒲虹路B面的风景确实要比A面更漂亮。眺望远处，不知名的山峰连绵起伏，雨后的水汽云雾缭绕在山峰之间。我独自一人骑入这云雾，又独自一人从中穿出，像这样一个人爬坡下坡的体验，我也是第一次。一路下坡到虹口，随着漂流的人下到山脚。在都江堰，我叫了人生中第一次货拉拉踏上返回成都的高速。这可能不只是在成都，应该是全国骑士共通的特点。

▲@cosmicworks

5天小长假，3座山峰，300公里，4600米爬升，走一回高原转山，结识一群同行的朋友，外加一次雨天独行的体验，成都之行最后以一杯浑浊IPA结束，这应该是我能想到的最棒的假期！

下回川西见了~

责任编辑：张半仙儿