【导读】对于Specialized的车迷来说，Specialized公司的创始人Mike Sinyard是个怀揣理想的天才。对自行车强烈、永不停止的热爱正是驱使他的原动力。对于他的批评者——那些认为他仗势欺人的人们来说，他是一个相当自我的土霸主。John Brant将会带你进入这个自行车业的巨头的内心世界，会发现如果想从黑暗中找到光明的一面，这是个漫长而艰苦的过程。

以声名狼藉的自行车界的时尚标准来看，Mike Sinyard的穿着好像周末的便装：旧运动鞋，褪了色的Levi’s，普通的黑色T恤松垮地垂到腰间。他是Specialized自行车部件的市场部主任或者销售经理吗？——如果他有一个老板需要害怕的话——Sinyard也许不敢这么邋遢。但是作为世界自行车和配件厂商领导者的创始人和CEO，他的产品在过去30年间把这项运动从一种崇拜追求转变成了文化的领导者，成功使Sinyard从青涩的自行车发烧友变成了在行业内Steve Jobs或者Phil Knight似的人物，因此他可以穿他自己喜欢的。他并不是在蔑视挑战，也不是看起来很轻浮。63岁、高个子、白头发、结实的身体，Sinyard在大多数情况都下给人感觉是一位严于律己、成就卓越、精神集中的大学教授。其它时候，他的举止像名军人，这应该是继承于他的先父，一个海军军人。就像其它与企业家及其企业相关的细节一样，Sinyard的穿着反映出一个明确、积极的原则：多一秒钟过分关心外表，就少一秒钟传播自行车理念和经营公司品牌的投入。这在Sinyard眼中，似乎是同一回事。

“欢迎来到Specialized,”他边和我握手边说。Sinyard的声音和举止很绅士，可以算是慈祥的，这与他野蛮好斗，起诉对手，压迫零售商和催促雇员的名声形成了强烈的对比。他说话很谨慎，不紧不慢。Sinyard现代化的办公室在位于硅谷南边摩根山（Morgah Hill）公司总部设计部门的一角。他的办公区域并没有隔断，鼓励员工与他们的领导直接接触，也让他这位CEO能把握公司的脉搏。一批经过挑选的原型车占满了办公区的一角：Sinyard会亲自测试他们公司的新产品。他自己的主要公路战车——一辆售价12000美元的定制Roubaix就放在他办公桌旁边。

Sinyard给了我一本小册子，尺寸和颜色都跟美国护照一样。美国的鹰图腾换成了Specialized标志的浮雕图案，这个活泼的红色“S”也出现在全世界几百万量自行车上。“也许你会想看这个。” Sinyard 用他慈祥坚定的声音说到：“你可以从它开始。”

安排完下午的会面之后，Sinyard先离开了，在公司园区里以一种CEO的方式走着。他的管理风格有点像浮漂， “Specialized是多个半独立部门的集合”生产和运营副总裁Eric Edgecumbe说：“Mike会插手每个部门，对于Specialized应该有什么样的外观和感觉，他具有一种非常特别的灵感。就像自行车、公司和他个人都密不可分地缠绕在了一起。”

这本小册子——在公司内被认为是品牌手册——体现了人、车和公司的统一，然而它却是在Specialized出现危机的时候诞生的，那是Sinyard的变故期：一生中唯一一次他停止了对自行车的思考。

在90年代中期，公司靠Stumpjumper山地车骑过了10年的成功。这辆山地车就像是自行车界的Model T，它是第一款大量产的大家买得起的山地车。从80年代早期问世以来，Stumpjumper让自行车运动从高端公路车精英们的业余爱好变成了主流的娱乐选择。这个车款现在已经到了第33代，为了表彰它在文化和历史上的重要性，其中一辆陈列在了华盛顿特区（Washington DC）的史密森尼博物馆，它是它那个时代的符号，就像St.Louis精神，或者Mercury太空舱一样。

由于山地车销量的飞速增长，他开始不确定自己能否继续一个人管理快速增长的公司的各个方面，因此Sinyard聘请了一个顾问团。这支团队建议他放弃产品性能和创新的准住，应该集中精力尽量多卖产品。Sinyard被他们的花言巧语诱惑了，加上把自行车运动推广给大众的梦想，Sinyard同意了这个计划。公司离开了高性能产品、忠实的骑车爱好者群体以及已经形成传统经销商网络的独立车店，转而全力推出Full Force系列低成本自行车，并通过Costco这类连锁店销售。

事实证明这个转变是灾难性的。随着质量的下降，按Sinyard的话说公司“失去了对存货管理的控制。”疏远了高端玩家，也并没有得到大众市场。Specialized失去了它的魔力——它的CEO也似乎迷失了方向。“那是一种濒死体验，” Sinyard说。