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美骑观察 | 以台湾为鉴 共享单车冲击运动自行车市场？
“共享单车对自行车行业的影响”议题发言代表：
▲廖武雄 XDS小熊车队总教练
年轻时为专业自行车运动员，擅长各种自行车特技技巧，在台湾从事25年的自行车骑行文化推广工作，目前为喜德盛小熊自行车队总教练。熊哥不止是个单车玩家，也是个自行车零件设计师。这几年来致力于国内山地车的赛事推广不遗余力， 更创办白鸽行动协助国内优秀零件商研发产品和市场推广。熊哥以35年骑行经验及25年产业经历，纵横在海峡两岸自行车产业及骑行圈的技术交流活动！
▲邓永豪 小鸣单车联合创始人
凯路仕与烈风品牌所属上市公司董事长、总经理，小鸣单车联合创始人，广东省青年企业家协会理事、广州市侨商会副会长、广州外语外贸大学国际商贸学院客座教授。他从1993年便开始了自己的自行车事业，于2015年荣获第一财经华新奖“最具影响力董事长”称号。
▲景毅龙 天津富士达副总经理
1974年出生，郑州大学国际贸易本科毕业，厦门大学企业管理学院EMBA进修肄业。曾在正新轮胎国际集团任职19年，负责中国市场自行车与电动车轮胎销售。年创营业额二十亿元RMB以上，并协助打造正新体系之第二品牌＂樱花＂。五年之内推动其成为中国驰名商标。现任天津富士达自行车有限公司主管销售副总，负责BATTLE及FUSHIDA品牌产品中国市场推广运营、销售渠道拓展及管理、以及品牌竖立和售䏜等工作。
▲康健 大行市场中心副总监
9年行业经验，2014年至今在大行Dahon先后任内销副总监、电商中心副总监、市场中心副总监，是帮助大行开启线上业务的功臣。他带领团队在2016年取得官方电商累计销售额达4000万元，2016双十一O2O交易额达83万元的好成绩。目前加入大行O2O业务的门店超过109家。
▲胡宇沸 小蓝单车副总裁
负责全国市场及运营，前优步中国莞佛惠三城总负责人，香港中文大学电子工程硕士。
亲历2016美骑高峰论坛现场，获得与业内大咖面对面的交流机会，只需扫码报名：
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会议时间：2016年12月18日 09:00-17:00
地点：广州海航威斯汀酒店5楼大宴会厅（广州天河林和中路6号）
报名时间：2016年11月29日-12月15日（名额有限，报满即止）
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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我从来就没考虑过通勤用共享单车。广州城市道路建设不行，感觉还是公交车的士地铁才是主流营运方式。有点钱和事业的穷人买了小车，地铁路线和站点基本覆盖全了广州全市，按时上班和安全考虑，我也觉得骑车通勤是好选择。胡乱穿插逆行的电驴和三轮，海珠区就根本没治理过。吃尾气和避让机动车，才是广州市区骑行的重要组成部分。
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晕 (-_-|| 上面笔误了，按时上班和安全考虑，我觉得骑车通勤不是好选择。
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你说了半天还是在说需求，这是属于前端的问题 ，现在的问题是明确有了骑行需求的人群，不再去车店买车 而是选择了共享单车，这对行业冲击是致命的
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我写了一堆显然不是说需求，你没听懂。而是再讲为什么骑行运动属于边缘化，客观存在就是为什么不考虑共享单车。它们对行业有什么冲击？对折叠吗？共享单车至今也没看到一台是折叠的，对公路冲击吗？公路用来玩和运动的。低端山地一部不足千元，也冲击？ 这篇东西举例都用了台湾，显然不同国情的地方。没有共享单车时候单车店都已经难做了，你有没有搞清楚？
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开车店的进来说一下吧。以前踏进车店有一半的人群是完全新手，新手在有通勤需要或者运动需要的时候会走进车店咨询。这一半的流量是车店重要的收入来源，现在这一部分流量已经没有了，当新手有通勤需要或者运动需要的时候，直接会考虑共享单车，车行的流量减少了，收入减少，对整个行业都是冲击。
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那买高端车的人有没有多一些
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高端车不见得会多
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有通勤需要的其实可以做折叠，共享单车现在哪台是折叠？共享单车有各种尿性问题，出门都要先找到车吧。你说运动，运动的需求他们自己不清楚，拜托不要把那些休闲娱乐随便骑一骑的人也混为一谈。我见到的很多车店，都是基本运动车型为主，还有昂贵高端公路之类的，就不要把车店没生意说成是共享单车的问题了好不好。
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话说youbike已登入泉州，前后车灯，3档内变速，微信，公交卡可租。1h内免费。
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这样的车真良心啊
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冲击？说不上吧，共享单车那些更倾向于交通工具，自己买山地公路的大部分是健身（我们当然是拿来玩的）
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原来是买门票
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原来是卖门票
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对于摩拜等共享单车不能调节坐高 表示无比的愤慨……骑一会 膝盖都要窝断了 求成都的共享单车投放可调坐高共享单车
其实不难 设计成坐杆不能完全拔出就好了 不就不会丢了 -
就那破车 冲击残疾车差不多
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场景一：两个朋友推着摩拜单车去砀山了 场景二：两个朋友摇着摩拜单车在跟车友拉扯，时不时还上前面破风
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我看是促进运动自行车的发展！
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市场冲击肯定是有的，充话费、交保险等送的垃圾车对市场冲击更大。
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就算在深圳放十亿辆自行车也改变不了对自行车不友好的事实啊。。。什么时候有大规模高质量的自行车道就好了。。。。
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以通勤为目的的自行车必然被冲击，高端自行车根本不会受影响
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最低端的山地走量确实会受到冲击，车店会更难养，培养起高端玩家圈子才能好一些
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公共单车的普及会提高人们对单车运动的向往，也许一开始只是用来代步，但慢慢发现骑车的乐趣也说不定会选择去购买运动单车。
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差点把小蓝单车那位看成李陶
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笔名hzh，资深自行车业界评论员，拥有多年玩车经验，热衷于折叠车和公路车组装和骑行。曾在美骑任职多年，跑遍了全国的多个展会，并走访了各大厂商，深入了解自行车行业风雨，并结合深厚的财经知识，文章视野宽广，目标是写别人想不到的，讲别人不敢讲的。
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