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山地越野界的“扛把子” Santa Cruz品牌发展史

2021-10-12 16:21:19 出处 : Biketo.com|美骑网作者 : 风车车点击 : 175649次评论 : 42

2013年对Santa Cruz来说是充满挑战的一年。这一年20岁的SCB搬到了隔壁镇的新总部。在这里Santa Cruz将组装与运送流程优化，并且将所有运营项目统一在一个屋檐之下。

当时回顾过去20年的历史，罗伯不得不感叹，管理公司是一件不想成长太快、也不想太慢，必须找到平衡点的事情。早期的SCB很像一个大家庭，老板罗伯就是大家的老大，可是在Santa Cruz成长为国际品牌后，罗伯无可避免地要从老大的角色转换到CEO，要尽力保持管理团队的忠诚与坚定。

罗伯表示：“忠诚是我最重视的。与我共事的人都知道这点，并且给予尊重。这点在我的成功里占了很大一部分——没有忠诚就将失去一切。”

在制造业国际化分工的今天，Santa Cruz依然坚持将成车的组装与配送中心留在新设立的总部，而不是像其他品牌一样外包给海外工厂，其实这样做有几个原因：弹性、品控稳定、坚持定制化。大多数配送出去的车都是定制化的产品，因为Santa Cruz就有提供这样的服务，所以把组装留在工厂就很合理。

公司的核心价值有一条就是让客户有更多的选择，Santa Cruz提供11款车型，2种悬挂系统平台，17套组车套件包括15款前叉及多款后避震器，给予用户更多客制化的可能，让用户可以通过不同的任意组合打造自己喜欢的自行车。

目前Santa Cruz在中国的总代是镇洋公司，而在不同的城市也有城市代理。当然你还可以在网上选购自己钟意的整车或者车架。

▲SantaCruz产品线主要囊括全避震、硬尾、公路越野、电助力四类，车款从左至右、从上至下分别为V10、5010、Bronson、Nomad、Hightower、Megatower、Tallboy、Blur、Highball、Stigmata、Chameleon、Jackal、Heckler E-bike、Bullit E-bike

结语

说了许多其实也不算太多，如果要细数“三条裤子”每个车型迭代更新的故事和Syndicate传奇车手的经历，可能几天几夜也说不完。在这个山地越野车更新速度堪比手机的年代，让我们拭目以待Santa Cruz推出更多新车型。

▲新车谍照

责任编辑：BAMBOO

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42条评论

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热门评论

Sephyx 2021-10-13 09:45
ok，但是不得不承认Sc的车子实在是太贵了
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- hardwarex 2021-10-13 17:15
  确实太贵，属于发烧还特有米的玩家消费群。头几年每年我去香港，上水和九龙的几家国外总代店包括镇洋都去看看。最终还是选择了崔克。崔克也是第一梯队，但价格会低一些，国内在本地还有门店。国内是块超级大的市场，虽然自行车普及化运动现在还很落后但会发展起来的（对比台湾几十年前就知道）。不过与闪电崔克比，其他进口品牌如何适应国内特色市场，还需要很长的摸索和付出。复制捷安特模式是极难的。
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- hardwarex
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  2021-10-13 17:18
  不过得承认在细节中的细节上，三条裤子高于闪电的specialized和崔克。但国内，有多少人会留意“细节中的细节”呢？很多人连“细节”都不在意，特别是表面一眼看不到的内在细节，我们多数人还停留在“便宜就是好”“以价格低来论性价比”的阶段。
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- 斯德哥尔摩
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  2021-10-13 17:31
  细节中的细节……这么说的话，从某个角度看SC还有那么点日本工业文化中匠人精神的味道了。捷安特模式是什么？大G已经在内地耕耘了几十年，早就非常本土化了吧?
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hardwarex 2021-10-13 17:07
我从事精密模具设计，因此对“Santa Cruz依然坚持将成车的组装与配送中心留在新设立的总部，而不是像其他品牌一样外包给海外工厂”这话有体会。比如我们公司从国外接的oem单，有些自己完成全部。有些自己做不了的部分转发给专门做这一块的厂。有些自己忙不过来的也会外发。但外发的部分较难控制，各个厂品控参差不齐，仅仅修模和就追死人。很多时候是凑合敷衍了事
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- 斯德哥尔摩 2021-10-13 17:32
  外行请教下，制定统一的品控和质检标准，再进行抽检也不行吗?
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- hardwarex
  回复斯德哥尔摩
  2021-10-14 15:55
  怎么个统一法？统一是要有基础的。比捷安特为例，在台中大甲总部和国内昆山分厂的品控和质检标准能一样吗？再说捷安特国内，都在国内了，按说能好处理吧？可业内众所周知的是，昆山厂和天津厂的品控和质检标准能做到一样吗？
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- bamboo 美骑编辑 2021-10-18 14:35
  您好，我是本文编辑，您可以加一下我的微信吗？微信号13570577830，希望可以向您请教一些问题
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弱者为何要战斗 2021-10-12 22:43
话说vpp结构在立管靠近五通处穿来穿去的，污渍清理会不会比较麻烦？有车主现身说法么？
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- Sephyx 2021-10-13 09:49
  其实线管的保护性非常强
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- 逗比的猴子 2021-11-21 09:38
  blur下连杆容易卡泥，其他的还好
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ADHDmania 2021-10-12 19:00
很遗憾的是新的XC山地blur取消了VPP，采用了单转点设计，感觉这车就没啥特殊之处了
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- hardwarex 2021-10-13 17:51
  这是一种与时俱进吧。看看美利达的Enduro级重软160，衍变出一个160 RC，相当于XXC级（参加Epic马拉松赛）。XXC级是现在XC世界杯、奥运XCO、Epic等赛事的夺名利器。当然佳能戴尔首创，闪电epic大放光辉，崔克supercaliber独立特质，前面还有也拿过冠军的obrea之XXC型，尼大神骑的scott软尾其实也算是个XXC级了等等，CUBE都有相对的了
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- hardwarex
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  2021-10-13 17:53
  所以三条裤子让2018年停产的Superlight“复活”是不难理解的了。融合Superlight和blur的优点，这种偏向于高踩踏输出＋一定全避震性能的高速度轻量化越野竞速型软尾，可以看作是三条裤子的XXC级。
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买只龙猫骑单车？ 2021-10-14 08:43
其实最后的xc车，已经不是“谍照”了，发布了的
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- 我是风车车 2021-10-14 09:21
  麻烦大佬放一个新车官网的地址分享一下，谢啦
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行者无疆168 2021-12-23 15:02
得益于材料学的进步，结构越来越优化了
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18615904816 2021-10-19 22:40
90年代初火起了一堆经典山地车品牌，那时候还是硬叉
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混元太极马保国 2021-10-19 18:24
比我还能打！！！
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胡杨飘雪 2021-10-17 06:56
多么好的车子呀
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光膀骑车八十迈 2021-10-15 21:49
裤子确实山地车的技术担当
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我是风车车 2021-10-14 08:37
有个疑问，大家回答，为什么SCB特别倾向和擅长用碳纤维材料制造车架，那变色龙车架为什么还一直是铝合金主打~
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- JOJOLEE 2021-10-14 16:06
  因为价格与成本吧
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NONGASEN 2021-10-14 02:28
90年代初火起了一堆经典山地车品牌
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胖墩儿 2021-10-13 15:11
有一辆硬尾高球cc
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kingfar 2021-10-13 09:01
可惜这种技术驱动情怀坚持的品牌在资本面前依然逃不过被收购的命运。
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- hardwarex 2021-10-13 17:28
  如被收购后，保留品牌继续运作，还是一种不错结果（或更好，毕竟东家的资本和影响力更大），比如美国1980年代驰名品牌Schwinn（施文），被pacific集团收购后，死而复生，如今又成为北美销量第一品牌之列。但被崔克收购的山地车老品牌Klein就完了。被崔克收购的山地车鼻祖品牌Gary Fisher则好坏掺半，品牌没了但fisher创立的几何，马林，procaliber等车型系列被保留至今
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刘子光 2021-10-12 16:44
我勒个去！第一辆双减震还是V刹
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- JOJOLEE 2021-10-12 16:51
  碟刹很晚才出现吧
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