说到Bontrager，相信许多人的第一反应是——Trek的“副品牌”，专门销售除了自行车车架以外的自行车配件产品，包含但不限于轮组、头盔、骑行服、码表，等等。即使你并不是一个Trek车主，也多多少少用过或了解过Bontrager的配件。但绝大多数人一定不知道，Bontrager起初也是一个自行车品牌，生产和销售自己的整车和车架。

从摩托车手开始

和众多欧美品牌一样，Bontrager的品牌名来自于品牌的创立者——基思·邦特拉格（Keith Bontrager）。基思就读于加利福尼亚大学圣克鲁兹分校（UCSC——University of California, Santa Cruz），主修的是物理学。

▲基思·邦特拉格在他的车库前（图源：pelotonmagazine.com）

也许是因为生活在圣克鲁兹，也许是因为天性热爱运动和户外，基思成为了一名摩托车赛车手。相较于自己比赛，由他设计、组装和调试的赛车仿佛更成功，多次取得全国公路锦标赛和250GP组别的冠军。

时间来到1979年，25岁的基思·邦特拉格组装了自己的第一台公路车，也许是因为此前玩儿越野摩托的经历，第二年基思就把重心放到了山地自行车架上，同年他做出了自己的第一个山地车架，并成立了“Bontrager Cycles”。

多年的比赛经验、理工科极客的性格、极强的动手能力，这些特质就和Bontrager的名字本身一样，也深深地刻在“Bontrager Cycles”的基因中。在80年代， 基思从废弃场中找到了一些40孔700C公路自行车轮，带回家重新打磨、加工成了32孔26”轮圈，这样一来，第一批轻质山地自行车轮圈便从此诞生。Bontrager做的车圈在当时是市面上山地轮组中最轻最可靠的。当时基思负责设计，由Weinmann负责代工。可惜轮组最终因为Weinmann工厂的火灾并没有实现量产。

▲如今在Bontrager的产品线中，轮组依旧是重中之重

基于创始人在UCSC所学到的知识和越野摩托的比赛经验，Bontrager的山地车架也非常有特色。即使在当时铝合金、钛合金等新材料的发展已经逐渐开始火热起来，但基思坚持认为钢并不过时。所以和其他企业对新材料投入大量热情不同的是，Bontrager一直专注于优化钢架的节点强度和焊接工艺。

▲基思·邦特拉格出席“Ask a Founder”项目（图源：theradavist.com）