80年代，美国的山地自行车经历了一段爆炸式的发展时期，无疑，在这一时期的Bontrager硬尾钢架山地车是最受欢迎的产品之一。

1987年，基思设计出卡钳形前叉肩盖，并申请了专利。直到现在，它仍然是几乎所有避震前叉的设计标准。这可以说是早期Bontrager Cycles的顶峰时期，也是这家公司给现代山地车留下的遗产。

▲1994年的Bontrager OR Race 车架

合伙人跑路，“棒槌哥”易主

命运的转折点发生在1995年，Bontrager的合伙人汉斯·海姆（Hans Heim）和基思意见不合。汉斯认为应该发展软尾山地车，同时希望采用铝作为新的车架材质。这和基思坚持制作钢架硬尾车型的理念产生了严重的分歧。所以汉斯·海姆离开了公司，加入Santa Cruz开启另一个篇章，同时卖掉了手中持有的Bontrager股份。而Trek借机收购了Bontrager的大部分股份，并聘请基思继续出任总裁。

▲基思穿着Trek骑行服站在他创业的车库前

所以当有人向你安利Santa Cruz的软尾山地自行车，你是否会想到，在另一个平行宇宙中，可能有刻着Bontrager的Logo的软尾山地？

Bontrager被Trek收购后，逐步转型自行车配件领域，慢慢变成了我们现在所熟悉的那个“棒槌哥”。Bontrager品牌继承了基思的极客精神，不断地对产品进行试验和迭代，为Trek崛起贡献了不可估量的力量。Bontrager现在的产品线可以用一句话概括，就是除了车架和变速套件不做，剩下的领域全部都做。

大到轮组、弯把等自行车重要部件，小到车灯、手套、自行车尾包这些自行车生活的周边产品，甚至是各类稀奇古怪的自行车配件——Bontrager的产品线覆盖面极广，放眼整个自行车市场，能与之匹敌的恐怕也不超过三家（资深车友一定知道我说的是哪三个品牌）。

覆盖范围广还不足以说明Bontrager的实力，实际上各条产品线上Bontrager都能拿出非常优异的产品让大众认可。