可持续的电池技术

从手机和笔记本电脑到电动汽车和自行车，锂离子电池无法算作绿色发明。这是因为它们依赖于像镍、锂和钴这样的稀有金属，其中后者经常被比做“血钻”，因为与刚果等地的不人道采矿有关。

电池科学家拉维·肯派雅（Ravi Kempaiah）预测，到五十年后，更多的设备将依赖于钠离子电池。这些电池比我们目前使用的电池更便宜、更耐寒、更环保。在未来五十年内，如氢燃料电池等电源技术，也可能成为一种可行的选择。与此同时，他希望能延长电动助力自行车的寿命。他认为，目前的技术限制让这些自行车感觉像是一次性的，无法持久使用。

“在美国销售的电助力自行车大多在1500至2500美元之间，通常在超市或者网店购买，整车保修期常常为一年，电池寿命为三年。”拉维·肯派雅曾经创下电助力自行车骑行最长时间的世界纪录。今年夏天，他将推出寿命是普通电助力自行车电池两倍的电助力自行车和独立电池。这些电池的寿命将是现有锂离子电池的四倍，并且在12年后可以回收利用，从而减少对矿物质的需求和采矿。尽管在实施大规模可持续电池解决方案方面面临着漫长的道路，但是成功不再像以前那样难以实现。日产汽车宣布将在2028年推出无钴电池，而特斯拉正在为其Model 3和Model Y汽车转向不含钴和镍的磷酸铁锂电池。

在未来，法律可能会要求对电池进行回收，以避免它们进入垃圾填埋场。2021年11月，People For Bikes与非营利组织Call 2 Recycle合作推出了首个电池回收计划。该计划接收近40家自行车供应商的电池，并在全国拥有超过1800家经过专门培训的自行车店作为投放点。拉维·肯派雅认为到2073年，我们将主要使用回收的电池为电助力自行车供电。

更智能、更安全、更省心

说到底，最可持续的自行车电池还是人体本身。尽管电助力自行车现在颇受欢迎，但到2073年，可能大多数人都不会再需要它们了。迈克尔·科尔维尔·安徒生表示：“自行车在地球上的每个城市里都已经运转良好有130年了。为什么要修复本不需要修复的东西呢？”他认为，当前电助力自行车的热潮可能会逐渐消退，就像前些年的Segway平衡车和电动滑板车一样。

迈克尔·科尔维尔·安徒生认为电助力自行车对于像老年人这样的群体的确有用，但认为城市限制这些单车数量会更好。他说：“在未来的50年内，电助力自行车仍将存在，但人们会意识到他们在城市旅行中不需要它。在我们重新设计、放慢节奏的城市里，一个普通的自行车就够用了。你只需走出家门就可以骑上自行车，而不必担心它是否充电，这种便利才是最主要的。”

但是对于那些正在开发电助力自行车潜能的工程师来说，这只是一个令人兴奋的新前沿的开始。

Cannondale的高级产品总监大卫·迪瓦恩（David Devine）认为，现在存在的障碍，如续航焦虑、充电便捷性和拥有成本，将成为过去。他还预计，产品格局将发生很大变化，电机效率、电池能量密度和安全性将得到改善。“自行车行业将需要与汽车和其他形式的交通合作，建立更好的连接意识网络，以进行V2X（车对一切）通信，”他说。“能够平衡不同级别的自动驾驶车辆与指定驾驶交通将至关重要。”Cannondale是首批与博世合作进行城市电助力自行车开发的品牌之一，是连接自行车技术的前沿，推出了SmartSense等创新产品。帮助骑行者关注周围环境，并让驾驶者更容易看到他们。

这些科技进步可能是弥合巨大鸿沟的关键。在此过程中，电助力自行车在减少汽车数量、帮助创造更安全的新世界方面发挥着重要作用。“即使到了五十年后，我们可能仍将专注于技术，但类似普通自行车这样的模拟解决方案将会再次受到重视，”迈克尔·科尔维尔·安徒生说。即使普通电动自行车成为常态，对于一些人来说，电助力自行车仍具有重要价值。Yuba的营销总监贾斯汀·戈特利布表示：“电助力自行车将成为人们携带孩子、成年人、杂货、露营装备、足球装备等物品的解决方案，同时可以锻炼身体并降低碳足迹。”无论自行车在未来如何发展，只要仍有充满热情的骑行者，自行车骑行将会代代相传。

责任编辑：Ting