LOVE半无内胎车胎不贵的价格 高贵的体验

LOVE Tires 认为车胎漏气是自行车友最常见的大敌，其中又以俗称的“蛇咬”最讨厌。那么这家轮胎的新面孔如何做出可以解决了大半洩气问题、而且连最普通的登山车友都买得起的无内胎车胎?LOVE Tire的做法很直接也很简单：将内外胎做在一块儿不就行了?他们的“半”无内胎车胎有下坡车用、freeride、越野车甚至BMX用，最猛的是，任何传统轮圈都可以用，你也不必像MTS那样非得有轮胎博士学位的经验才装得好LOVE车胎。LOVE车胎的花纹取材自过去一度很流行的Onza Porcupine。非对称的双色效果只是行销噱头。整条车胎看来像条内胎，有这层像内胎的橡胶层“封口”，就几乎不用怕外力挤压导致的侧漏了。装胎时跟传统胎一样，别忘了先得加装一条一般的衬带在轮圈底层，以保护LOVE的橡胶层。跟MTS一样Presta式气门嘴也建在这层半内胎橡胶层上。如果你的双手够力，不用工具就可以能装好LOVE车胎，不过它的侧边比较硬，备个一两根塑胶拔胎棒可能比较保险。拿到新胎时，橡胶膜是往车胎内凹进去的，不要动它。

修护包：LOVE卖的补胎工具包括一管快干胶，两支注射针头。对付任何无内胎车胎都有效。 好胎不怕打钉：即便胎压高达45psi，敲打钉子进去，LOVE Tires无内胎车胎也不漏气。

“爱”的机密：LOVE车胎边条间多了这层膜，密封起来，胎压让它服贴于轮圈内。 这是唯一相容于下坡车及freeride车的无内胎系统。 就怕黏到手：拔刺、穿针头、灌胶、洞口朝下、扭出针头，补好了。

一些无内胎车胎的小秘诀：

1. 购买之前请先秤秤斤两：经验显示，即使同一品牌、同一款产品，重量却不尽相同，差距颇大。 

2. 务必学会徒手组装无内胎车胎。 

3. 如果非得用到扳手(如拆胎棒)，一定要用没有锐角的塑胶或铝合金的工具。 

4. 打气时一定要先将胎压打到最高，以确定车胎、轮圈完全咬合后，才释放胎压到适当程度。 5. 如果车胎的咬合搞不定，先拆下来，在边边上抹润滑油或肥皂水后，再试一次。 

6. Maxxis系统要确定衬带平均的摊好于轮圈及圈壁上。 

7. 用修胎工具轻轻地撬Maxxis的衬带还不致于会伤到它。只要搞懂了Maxxis系统，你会发现它的平易近人。 

8. 如果你习惯传统胎50psi胎压，换无内胎车胎时要改成45 psi，骑看看，每次大概减个5 psi。 如果感觉前轮好像快没力了，用力踩或行经跳动路面时后轮会滑动，就表示压胎太低，不适 合你的体重、地形及骑乘风格；每次加2psi直到轮胎又稳定了，就是你最速配的胎压。 

9. 外物刺穿时，无内胎车胎消气的速度比传统胎慢，不要拔掉穿刺物，骑回家再说。 

10. 随身带一套传统胎的修补包总有妙用。 

11. 用黏胶式补胎片从无内胎车胎内面封堵穿刺孔非常有效。上黏胶前用砂纸磨一下，把碎屑清干净再贴。 

12. 比赛时带一瓶16克的CO2压缩气瓶，相当轻便好用，也足以应付无内胎车胎的低胎压需求。 

13. UST系统装入内胎时要特别小心骑，轮圈设计来勾住车胎的隆起部位，可能会伤到内胎。 

14. 非黏胶式补胎片别想拯救无内胎车胎。

补胎

除非是内衬带被刺破而橡胶膜也遭殃，否则LOVE车胎让你用不到补胎片。他们所卖的修补工具是一条补胎的快乾胶，理论上，只要把刺拔出来，把胶灌到洞裡，两叁下就清洁熘熘。但请务必在胎内空气饱饱的时候补胎。但如果是长形裂痕，恐怕要装内胎不可了。

谁该试试LOVE车胎

那些嘲笑无内胎车胎的人请先闭嘴!LOVE车胎的概念是目前最实惠的无内胎车胎：不怕外力挤压的洩气、低阻力、一定程度的穿刺免疫力，有些功能甚至比高档的UST产品还多了些。

责任编辑：凌子