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凤凰涅槃：碳纤维断架重生记
最近美骑的小编们似乎都跟碳架杠上了。碳纤维车架用户最担心的事莫过于断架，其实相对于金属车架而言，碳纤维材质的车架有更好的可修复性，今天小编带大家来看看外国的大神们是如何拯救断架。
Paint My Bike工作室是澳大利亚一家碳架结构、涂装修复的工厂，让我们跟随澳大利亚车友的镜头，去看看那里正在发生着什么。
碳架裂了怎么办？车友不哭，大部分碳纤维损伤都是可以修补的
第一步，擦开涂装，确定受损程度
打磨掉油漆，我们可以清楚看到裂缝的大小
太过细小的裂缝就要动用高科技，X光什么的已经过时了，人家现在都用上电子显微镜了
任何细小的裂痕都难逃法眼
猜猜这是干啥的，给飞机上碳纤维零部件探伤的小锤子，用在自行车上你就放一百个心吧
修补要用到的碳纤维预浸布，已经接受过环氧树脂的洗礼，到手即可使用
碳纤预浸布统一需要低温冷藏
第一层用斜纹编织碳布进行粘合，给破损处补强
确保强度，多缠几层
下一篇：新链条装车，到底得多长？
大家都说
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pmb这个算是蛮老牌的修补工作室了……incolor早期也有很多东西是和他们的做法学习的。但是逐渐地就感觉有些做法很不合理了 一是180度tg点的树脂在较低温度下固化的强度值是会明显降低的 二是k布打底层和原铺层齐平显然是刚性不足的 三是气袋在没有严格的两端刚性密封的情况下是没可能上压力的 四是为了补一边管壁把另外一边开一个大洞这算是什么鬼……
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如果我们还有月度优秀评论评选的话就是你了
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最起码原车的一半价格吧～～
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为什么不懂都爱逼逼 修车架市场价也才千把块好架子大部位3千也撑死了
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不会，一般我收费是在500到1500之间
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那很好啊！
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尼玛，我以为凤凰开始出公路车了。
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评论区我就服你
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最傻逼莫过于看着别人玩，却明知自己不会碰到这样专业的售后服务。 架子方面，国内有人在喊终保了，希望买家使劲操，我看能卖家有多大诚意。
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放长眼看~
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修的车架应该都在一万以上 补好应该不便宜啊
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都是壕物维修车间哈哈，碳纤车架的特性，损坏几率稍大于金属件，相应的也有一定补救空间。这个工作室修补看起来十分专业，价格不菲情理之中（啊谁让是高级技术活）。。一般车友骑碳纤也不用太讲究，反正用7 8年也快差不多了
，
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别补了 换吧
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修车架的可以找我，满意在付款
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修补是一件技术活。
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国内有维修点吗？
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你好，我也是专门修碳架的 需要可加xmzunqi
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简直牛爆了，不过修补成本看似不便宜。还要单独开模，哇靠，烧钱
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国内有哪家可以补碳架的
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你好，我是专门修碳架的，已经修了很多了，xmzunqi
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修补不便宜吧。反正买得起好车就修的起。
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不会很贵 我也是专门修碳架的
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那显微镜也就几千块…也高级？
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所以感觉他们的做法虽然整洁美观 但是基本只可以做到恢复可用状态 没可能达到原厂的刚性和强度了
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技术流，谁说炭架断了不能修的，呵呵！
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公路车爱好者，对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”，也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场，现在喜欢用文章交流关于自行车的想法。喜欢改装，玩车即折腾。维修信条是：从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号，期待一场真正的休闲骑！
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