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凤凰涅槃:碳纤维断架重生记
内部加固完成之后,在最外层使用单向碳布匹配上两头的接缝
进烤箱使树脂固化成型
烤箱的门上贴着一张树脂固化时间表,温度的掌控十分重要,稍不注意车架原本的漆水就报废了,死而复生还是前功尽弃就在此一举。
Paint My Bike在修补车圈时,会制作类似这样的模具,使修补后的效果看起来更协调
修补较大段的异形管材时用到的模具,你能猜到这管型是用在哪辆车上的吗?
COLNAGO C60,上图的模具就是为它准备的,断架的一瞬间不知车主作何感想
TREK Madone,据说是被车顶架伤成这样,补在车架上,疼在车主心里
两侧都有伤,修补技师选择将一侧剖开,从内部修补另一侧。这个角度可以清楚看到修补的方式,简直是大胆!
Paint My Bike专门为这台Madone定制的气囊,用来固定修补内壁的碳布,挤出多余的环氧树脂。
然后通过高温高压使其固化成型
看看他们都拯救过哪些豪车
下一篇:新链条装车,到底得多长?
pmb这个算是蛮老牌的修补工作室了……incolor早期也有很多东西是和他们的做法学习的。但是逐渐地就感觉有些做法很不合理了 一是180度tg点的树脂在较低温度下固化的强度值是会明显降低的 二是k布打底层和原铺层齐平显然是刚性不足的 三是气袋在没有严格的两端刚性密封的情况下是没可能上压力的 四是为了补一边管壁把另外一边开一个大洞这算是什么鬼……
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32如果我们还有月度优秀评论评选的话就是你了
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22不会,一般我收费是在500到1500之间
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22尼玛,我以为凤凰开始出公路车了。
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25评论区我就服你
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22最傻逼莫过于看着别人玩,却明知自己不会碰到这样专业的售后服务。 架子方面,国内有人在喊终保了,希望买家使劲操,我看能卖家有多大诚意。
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23放长眼看~
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22修的车架应该都在一万以上 补好应该不便宜啊
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23都是壕物维修车间哈哈,碳纤车架的特性,损坏几率稍大于金属件,相应的也有一定补救空间。这个工作室修补看起来十分专业,价格不菲情理之中(啊谁让是高级技术活)。。一般车友骑碳纤也不用太讲究,反正用7 8年也快差不多了,
修车架的可以找我,满意在付款
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22修补是一件技术活。
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22你好,我也是专门修碳架的 需要可加xmzunqi
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22简直牛爆了,不过修补成本看似不便宜。还要单独开模,哇靠,烧钱
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22你好,我是专门修碳架的,已经修了很多了,xmzunqi
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22不会很贵 我也是专门修碳架的
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22所以感觉他们的做法虽然整洁美观 但是基本只可以做到恢复可用状态 没可能达到原厂的刚性和强度了
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25公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,现在喜欢用文章交流关于自行车的想法。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!
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