十、C夹江湖风云录

这里说的C夹，是指公路车圈刹夹器，因为其形态与英文字母C相似而得名。很早之前Campagnolo的夹器就已经奠定了整个C夹的基础结构。

除此之外，根据不同历史阶段，C夹在形式上也有所变化，比如单固定轴夹器、双固定轴夹器（直装式夹器）、五通夹器等等。

在几年前，气动之风大盛，个别整车厂商也研发过针对具体车型的整合式夹器或内置式夹器。其中举三个例子，Giant为其气动车型Propel设计了刀锋式整合夹器（虽然很多人吐槽其造型以及制动力）、LOOK为其795车型设计了前叉内置整合夹器（非常漂亮的设计）、Specialized为其Venge Vias设计了“抱脸虫”整合夹器。

但是，刹车系统的最终目的还是刹车，这种花里胡哨的形式虽然“看上去很美”，吸引了眼光，迎来了讨论，但还是败倒在了实际体验和技师的吐槽声中。传统、稳定、易用的常规C夹还是浴火重生，地位丝毫未被撼动。

而那些在常规夹器上下功夫的厂商也没闲着，Shimano开发了双枢轴夹器、并且开始推行直装式夹器。EE Brake等品牌还是在研发更轻量化的“毒”级夹器，江湖虽有波动，但依然很稳。

十一、圈刹夹器哪家强

这是一个没有标准答案的问题。我可能有一个接近正确答案的回答：你用什么品牌的套件，什么品牌的夹器就强。

Shimano家的夹器算是行业标杆，从9000系列开始，夹器开始走气动路线。这一特点在R9100和R8000系列中达到顶峰，非常气动的细节，能够给你带来多少瓦的优势不一定，但对于整个行业的审美确实起到了引导作用。

总的来说，如果你用了Shimano家的套件，搭配Shimano夹器就是个稳妥的选择。如果你买的整车，而夹器部分被不幸地减配了，那我建议你可以来一对平民玩家福音R8000夹器来优化下刹车系统。

如果要一步到位的话我推荐9100系列。我长期使用9100夹器，稳定耐用以及出色的制动力让我对其十分依赖，直装的9110夹器在正常使用时，制动力方面与9100并无明显可感知的差距，根据你的车架结构选择即可。

SRAM家的夹器，以Red和Force为例，轻量化做的很出色，制动力也算够用。Red夹器因为其特殊的固定结构会经常发生偏移，基本上拆一次轮组就要重新调一次。嗯……考虑到Red级别圈刹夹器万年换汤不换药，我还是建议使用更低一级的Force夹器，毕竟Force夹器在日常使用中更省心一些，重量也合适，相比隔壁UT级别夹器可能还要轻上一些。不过话又说回来，Force夹器已经多久没更新了？