转向节

　　为了减小前轮轴（转向节指轴）的应力，应尽量减小转臂，主销中心线要尽量靠近车轮中心线，和前轮轮毂内侧轴承较近。指轴直径应按侧滑负荷选择。

　　依前例，侧滑弯矩M=G/2×[(φr-C)(1+2φh/B)]，式中，G 前桥静载荷，54；φ横向附着系数，取1；r 滚动半径，250；C 车轮中心至内侧轴承距离，35；h-重心高，450；B 轮距，780。 有　　M=12500；指轴根部应力σ=M/W。选45#钢，σ=61,12500/61=205，则直径d=12.7mm；A3或B3钢σ=47，则直径d=14mm。

车架结构的影响

　　紧急制动时水平面内的力对前轴形成弯矩，不同结构的车架上弯矩不同。单纵梁十字形车架力臂最长，弯矩最大；双纵梁形式较小；框架式座椅焊在前轴上的形式最优：

　　侧滑时的横向力使座椅相对车架移动，在单纵梁上形成扭矩，也是另两种车架较合理：

前轮定位

　　讨论前轮定位，首先要明白三轮躺车和两轮躺车在平衡方面的根本区别。

　　两轮躺车和自行车一样，只有在运动中才能保持平衡，要避免倾倒就一定要向倾斜方向转向，它们是分不开的；在结构上这是靠转向轴的后倾形成正伸距来保证的。

　　三轮躺车是静平衡的，并不需要用转向来保持平衡，主销的倾角要由其他因素决定。

主销后倾

　　转向轮在受到干扰偏离原来的方向，正伸距能产生恢复力矩，负伸距则会加速偏离。正伸距可取40～50mm。得到正伸距最方便的办法就是主销后倾：