这是一个复杂的话题，但轮胎产生的滚动阻力很大程度上取决于它的结构和橡胶配方本身。一般来说，更轻的轮胎，更薄、柔软的橡胶，通常比更重、更厚、更坚硬的、携带如防刺层的外胎更快，你可以体验到夏季胎和冬轮胎的区别。正如你可能猜到的那样，公路车轮胎几乎总是在速度和耐用性之间进行权衡。最佳选择取决于你的骑行方式。像纸一样薄、重量轻的轮胎适合在完美的道路上进行计时赛，但可能不适合在当地的碎石小道上进行计划外的短途旅行或长距离骑行中使用。

你应该使用多宽的外胎?

滚筒测试表明，在相同的压力下，较宽的外胎比较窄的外胎表现出滚动阻力的优势。然而，一旦你在现实世界中，这种优势就消失了。在现实世界中，“更宽的轮胎更快吗？”这个问题的答案更加微妙。虽然更宽的轮胎产生的滚动阻力并不比更窄的轮胎少，一旦你正常化的外胎张力，他们也不应该滚动得更慢。更宽的轮胎也可能更舒适，抓地力更强。一辆更舒适、更有信心的车在整体上也可能更快，这取决于地形。

因此，我们可以根据其他标准来选择轮胎宽度，比如减震要求、抓地力和空气动力学。最后，你需要掂量一下你的自行车设置想要达到什么效果。

如果你的自行车有足够的间隙，我们通常会推荐一个折中的选择，即28毫米的外胎，作为所有这些特征的平衡点。

如果你在良好的路面上参加比赛或计时赛，那么一个稍微窄一点的、25mm轮胎可能会在高速行驶时提供一点点空气动力学优势。但是，如果你在粗糙的道路上比赛，稍微宽一点可能更好。

如果你经常在特别粗糙的路面上骑行，或者想要进入一些砾石路段，30毫米(或更大)的外胎可能会给你带来更大的舒适度、抓地力和操控性，而且对滚动阻力没有影响。

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