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抛砖引玉——关于“买大不买小”的迷思
三、人种差异
得益于上海优秀的国际骑行氛围，笔者发现黑人、丹麦、德国的骑手往往四肢更长（蛋高比身高＞0.48，这个0.48是我瞎掰的）。而东亚人往往躯干更长。日常的观察中经常看到，欧洲骑友往往用较小的车架搭配较多的垫圈，而亚洲人往往需要用较长的把立来弥补车架较短的Reach。
▲笔者自己的车397的reach需要搭配120的把立和84.5的弯把
四、选择合适的Reach搭配合适的把立长度
笔者刚骑车的时候也是根据蛋高身高的比值推算出stack，来选择车架尺寸的。但经过了这些年骑行姿势的调整，笔者发现自己适应的车架尺码更多了，其实更大一码的车架也很合适。而且stack并非笔者选择车架尺码的决定性数据。
▲在网上搜索“身高 蛋高 stack”显示的关于车架尺码的讨论比比皆是
所以在笔者看来，相较于大家更关注的stack，reach的重要性往往被大家所忽视。适合的reach搭配合适的把立长度，可以保证骑行中脊椎的舒展以及操控的稳定性。Stack的高低可以通过垫圈和把立角度来加以调整。但Reach过长，会不得已需要使用偏短的把立带来非常糟糕的操控体验，Reach过短，则会压缩躯干，导致背部紧张和呼吸不畅。
五、fitting的价值
那如此说来是否stack没有reach重要呢？
答案是显而易见的，stack和reach是同等重要的数据。以笔者的经验，往往新手需要更多关注stack，随着对骑行的训练深入往往我们能趴得更低，够得更远，坐得更靠前。那这个时候，也许reach会成为选车的核心数据。那究竟在选择车架时，该看哪个值就是fitting的价值所在了。要充分考虑骑手本人的屈髋能力以及臀腿力量和发力习惯，也是每个fitter差距的体现之处。
回顾国内的公路车圈，不管是以前的“买小不买大”还是近些年的“买大不买小”，很多时候只是因为车店正好有这么一只现货车架而已，也许有时候某一款车架或某个尺寸不适合客户，车店应该直截了当地告知。
所以车架选择不要迷信一句简单的口号，也不要无脑按等效上管选尺码，骑车的成本中也许每个人都要交一笔“车架尺码智商税”，或多或少，这笔学费无关乎车店也无关乎水平，或交给fitter，或交给好几个fitter。
以上是笔者对车架大小选择的看法，内容也许有错，只是笔者骑车6年的一些小小经验 。不管你想说什么，带上你的观点，不要只说结论。
责任编辑：Ting
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大家都说
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从来都应鼓励买正确尺码。所谓“买大不买小”也是和“买小不买大”相比，理论上可以少放几个垫圈美观些，仅此而已。没合适尺寸，那就等或者买别款的合适尺寸，反正我绝不推荐买大或者买小。
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就目前而言，普遍买的车架都是会偏小的，因为车店推荐的尺寸可能都是偏小的，大的根本骑不来，小尺码起码能忽悠客人骑走。
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简单粗暴的推荐大码的根本原因，是stack小了根本没得调，而大了可以摘垫圈。因为很多时候人适合的stack，根本不是车架的stack而是车架加垫圈。同时reach相对stack则好调整的多。
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既然可以加垫圈 所以有的时候不用太纠结stack，相反reach如果不合适 把立过长过短都会影响骑行操控性
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1.fitting很重要；2.fitting的核心价值不在设备而在fitter；3.fitting很多时候车店的根本不知道靠不靠谱。所以我一直也没飞，就是不相信本地车店。第三方独立fitting工作室相对可靠很多。
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所以我自己给自己调整也不去重新fitting，如果重做fitting找到不合适的fitter，估计给我整车都换了
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关注几个国内知名的fitter，有机会找他们吧，比如肠粉 摸发虱痒 大泉 王开元 康乐
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万一他们几个做出来的结果互相矛盾呢（狗头）（我就在上海有听到过这样的情况）
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真麻烦， 买美利达吧。 万能的52码，上到郭敬明下到姚明，都合适！{手动狗头}
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老美利达也是瞎标尺码的典型品牌之一
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“买大”或者“买小”只是个梗，一般车架就几个码，照推荐身高也跑偏不到哪去。退一步说买大了或买小了也不是不能用？让一个“零速摔”的人去花四五千做个飞艇，飞艇又给推荐一两千的车座车把，何尝不也是耍流氓？
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认同，所以纯迷信fitter或者车店也是不可取的，车架智商税都得交，说到底还是要靠自己多骑多思考
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昨天刚看了大佬B站后货架和长途的八九个视频
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我用retul muve给他设置sl7 56的reach和stack，调整好座垫位置与高度、角度。ok之后，再调整一个sl7（54）的reach和stack，对比两者体验，最后他综合自身需求，选择54的。因为他觉得自己偏竞速，身体条件好。不知道你们有没有考虑那些胖，又没什么核心力量，想减肥的小白该怎么选？
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所以我不觉得STS是必须的，如果是后侧链发力感很差，核心薄弱，身体条件不好的小白，那就不要选xr4 R5 这种杀人几何的车，买耐力性的车入门，逐渐养成好的习惯。硬上杀人几何，要么reach过长（车架大了），要么垫圈超高（车架小了）
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我身高179，跨高83。没做过飞艇，通过自己感受：觉得56尺码更合适。因为第一辆车是Scott addict 2，尺码M（54），后来骑了下朋友同款56，感觉舒适很多。便动了换车架的心思，后来换了TCR（九代）车架，尺码ML，确实相比之前小码舒适很多。前几天去车店想换105电变，关于曲柄长度我按照官网车架尺寸选172.5，结果车店老板总觉得我尺码太大了，但确实身体感受不会说谎啊！也是犹豫中。。
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基本上在两个尺码之间犹豫，买大的不会错
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为什么我车尺码对，骑车姿势也对还是手腕疼？
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都是STS大佬，怎么会理解小白的需求。这里的买大买小，应该理解为一个人如果介于54/56都能骑，骑哪个好？不应该为49/56都能骑，那是自行车运动欠发达地区常遇到的，因为店家他自身就没弄明白。看了一眼笔者120mm的把立和座垫位置，我觉得fitting届文无第一，武无第二的状况再次上演。举个实例：身高176厘米，ftp290w，体重65，副机长，骑54/56tarmac sl7？二选一，问我？
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意见不统一啊 。
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我以为买小不买大这类事情，一般都只在中低端山地车店才会有。例如美利达捷安特这些，早年很多车店进货就两尺寸，因为大尺寸不好卖。但偶尔稍微来个高个子就很难买到车子，这时候店员来句为了安全，买小不买大，那基本就成单了。
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虽然很喜欢这类文章~ 但是，看得真是懵逼o((⊙﹏⊙))o
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目前的车架尺码比多年前分的更细，大部分人其实都能驾驭两个码数，所以可能并不存在“选合适的”唯一选项，选小选大依然是个问题，个人还是倾向于选小不选大，因为小尺码通过垫圈，把立的调整空间会相对更大；还有就是车手会进步，小码数更容易在日后调到偏竞技的设定。
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怎么舒服怎么设置，骑起来不舒服调，还不舒服换坐垫、把立
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总结：车店信不过
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第一张图的骑行姿势。。。。我本来是3但感觉很丑，于是按照某些帖子的指导朝着1努力。。。
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