首先感谢美骑网和闪电中国给与我这次难得的机会来充分测试Diverge E5这辆车。

我也自我介绍一下自己骑过的车辆，折叠车和正常公路车就略过不说了，山地车曾骑过Cannondale Scalpel一年多；Gravel车曾经骑过两辆，Cannondale Slate骑过一年，自组的公模硬架gravel车骑了一年。我从15年中第一次看见Slate发布广告后开始跟踪了解Gravel车型的信息，到16年直接购买第一批到货的Slate，算是国内比较早接触Gravel类车型的一批人了。Gravel车型在国外虽然已经流行多年，但是大多是小众品牌推出的产品，直到15年Slate这个比较激进设计的产品的出现，刺激了各个大品牌厂商陆陆续续推出自己的Gravel车型产品。16年的时候，公路油压碟刹套件和碟刹轮组的选择屈指可数，那时候想要改装出一台符合自己意愿的Gravel车是比较有困难的，需要的费用也很高。我的Slate也因为其很多特殊规格的零部件，造成改装困难，最后只好放弃出售了。到了17年的时候，得益于各大器材生产商大力推动碟刹套件，器材的选择多了很多，也容易购买得到，我自己组装了一辆公模碳架硬架Gravel车。这两年两辆不同类型的Gravel车辆，让我积累了不少使用心得。也让我对Gravel车辆的个人要求更加清晰明确。

Specialized这个国际大品牌自然也没有放过Gravel车型这个市场，在17年时把在Roubaix上大获成功的Future Shock减震系统移植到Diverge车型上来，再配合全新设计的车架，让Diverge这个旧型号焕发出新的青春。Future Shock减震系统外观非常简练，让车辆外形不会很独立特行。我也试试骑过朋友的S-WORKS Roubaix和S-WORKS Diverge，Future Shock系统的减震效果还是很不错的，虽然不至于能完全过滤所有震动，它能让我的手臂身体免疫于各种细微的高频连续震动，让我减少身体疲劳同时保持车辆稳定顺畅前行。所以在Gravel车型设定的沙土碎石非铺装路面上，Future Shcok减震系统能发挥出针对性的作用。我个人是一直对着S-WORKS Diverge这辆车流口水的，然而高昂的售价令我望而却步……不过这次终于有机会来好好踩Diverge这辆车了，虽然是铝合金版本的，还有少了Future Shock减震系统……那还能好好玩耍吗？

回到这次的正题，这辆Diverge E5 Base是一辆什么样的车，有什么配置，美骑之前的测评文章有详细说明（《还要什么山马 Specialized Diverge Base公路车评测》），我就不再列举了。我这里回复一个很多车友提出的问题：用这个车自己加装一个Future Shock减震系统回去行不行？先不说Future Shock系统闪电没有单独发售，即使你拆了别的车Future Shock系统的过来也是装不上去的。因为Future Shock的安装需要插入到前叉上管之内，需要前叉上管内径较大，而Diverge E5 Base的前叉上管是普通的标准1 1/8英寸直径，Future Shock是插不进去的。通过对比有Future Shock和无Future Shock的Diverge E5车架，可以发现两个车架头管处完全不同，也就是说车架也不通用的，彻底杜绝后期加装。

我从兔贱手上接过新车之后的第一件事情是所有人都喜闻乐见的称重，要看看这个Diverge E5 Base实际重量：安装上一对SHIMANO M8000锁踏后整车重量是11KG（52码）！

贡献重量的各大主要部件是前轮重量915克，后轮重量1210克，外胎重量450克，内胎重量150克，坐管重量320克，还有SHMANO RS200方孔中轴牙盘（这个我没有拆出来称重了，太麻烦）。

重量上其实没多大要求，毕竟这个车我不会拿去比赛，用不着斤斤计较。不过原装42cm宽度的弯把对于我来说实在太宽了，这个必须要换掉。立刻去订购一根闪电的SHORT REACH型号弯把，65mm reach、125mmdrop，上把位36cm宽，下把位38cm宽，非常好用的弯把，而且还挺便宜的，强烈推荐！

另外一个我立刻换掉的零件是原车配置的TEKTRO Mira平装式机械碟刹，这个刹车是单边作动的，手感力度很大。我不能接受这样的刹车手感，用我以前Gravel车上的TRP HYD线拉油压刹车换掉了原车的TEKTRO Mira。换用TRP HYD刹车后会使得后刹车只能用140mm直径刹车碟。TRP HYD刹车高度比较高，配合160mm刹车碟片使用需要加装增高垫块，这样会令TRP HYD刹车与车架后上叉相撞而无法正常使用。

再有一个能立刻换掉的就是坐管，我用一根剩余物资里找到的碳坐管换掉原装那根厚重结实的铝合金坐管了，能增加点舒适度吧（其实就是想减重）。原车配置的牙盘曲柄长度170mm，对于我来说稍微有点长，上把位休闲姿势还能接受，下把位姿势就会造成动作变形了。不过想着在城市里日常通勤踩没啥机会用到下把位，就暂时不管它先了。