在之前的六篇文章中，所涉猎的内容基本涵盖了国内曾经富有影响力且成规模的自行车厂，但是和当时涌现的一百多家自行车厂相比，这些内容还是非常单薄。

这篇内容，我试着将目光投向那些小车厂，许多车厂可能仅留有一个名称，在史志资料中不是被一笔带过，就是只字不提。这也给各地的骑友提供了更多发掘的空间。这篇内容中，我会在最后筛选几个这样的车厂或品牌列出来，大家要是感兴趣，在评论区自由发挥。闲言少叙，言归正传。

一、中州自行车二厂

▲这是剑鱼牌自行车车标

我翻阅了很多资料，与中州自行车二厂有关的内容，除了手头有一份署有厂名的自行车说明书外，再没有新的发现。但是通过“剑鱼牌”这一品牌，以及产地“河南济源”这一信息，我在河南省地方志《耐用消费品工业志》中找到了几句相关内容。

“剑鱼牌”自行车是当时的“三线”军工厂531厂的产品，由此推断，中州自行车二厂应该是531厂在军转民的过程中所建立的企业。

▲这是我所收藏的剑鱼牌自行车说明书

二、重庆自行车公司

▲这是五洲牌自行车标

1981年3月，四川省六机局生产二处投资600万元组建了重庆自行车公司，当年生产出了“五洲牌”28英寸载重型自行车。《四川省志·轻工业志》中对重庆自行车公司的表述是：“中国船舶工业公司所属重庆自行车公司”。看来重庆自行车公司本质上还是一家军工企业。

关于重庆自行车公司，我再没有找到更多的资料，手头的这本“五洲牌”自行车说明书或许能给大家找回一点当年的记忆。

▲像这种不知名自行车厂的说明书还是不多见

三、广西桂南自行车厂

关于玉林市的复杂行政变迁，上篇内容中介绍玉林县自行车厂的时候作了描述，广西桂南自行车厂也位于玉林，所以相关内容这里不再赘述。

1956年，从原属集体企业的玉林县烘炼社拨出部分职工，建成广西玉林单车材料制造厂，1958年改为玉林专区第二通用机械厂。同年8月，从机械厂分割出的农械厂改为玉林专区自行车零件厂，属玉林专区专员公署管辖的国营企业。1957年和1958年，该厂先后试制成功28英寸“英雄牌”自行车，产品远销东南亚。

广西自行车厂也不少，但是实物资料搜集还是颇费周折，关于琴鸟自行车，手头只有这一份说明书，连一枚车标图片也没有搜集到。

1965年，玉林专区自行车零件厂改名为玉林插秧机厂，1978年改称玉林油泵油咀厂，1980年改为桂南自行车厂。批量生产“琴鸟牌”自行车。1990年1月，桂南自行车厂并入玉林柴油机总厂。

1991年10月又从柴油机总厂拨出原桂南自行车厂职工60多人和部分生产设备，以玉林地区铝厂为基础，扩建厂房，增加设备，成立琴鸟机械总厂，继续生产“琴鸟牌”自行车。时至今日，估计当地人也快忘记了“琴鸟”。

晒一份“琴鸟牌”自行车说明书，给大家的记忆添点色彩。

四、沙市自行车厂

1975年，沙市印刷一厂开始试产自行车（都发现自行车产业是块肥肉，印刷厂都开始生产自行车了）。同年底，试制出仙鹤牌20英寸自行车，后又试制出XM-75型荆江牌自行车98辆。1976年4月，沙市市革委会批准沙市市印刷一厂加挂“国营沙市市自行车厂”的招牌，独立核算。

▲这是百灵牌自行车标

1979年8月，沙市印刷一厂迁出，自行车厂开始独立经营。同年底，沙市又将力车药械厂、轻工机械厂、沙市烟厂的部分部门和人员划归自行车厂，大力发展自行车工业。

1981年，沙市自行车厂与沙市柴油机厂合并，改名为沙市自行车总厂，改造厂房，增加设备，初步形成了年产30万辆自行车的规模。从这一年开始，自行车厂将“荆江牌”商标更改为“百灵牌”。

▲这是我所收藏的百灵牌自行车说明书