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捷力夺C位#骑车就是要折腾 我的捷安特Revolt升级之路
▲手变内撇安装
▲内撇安装颜值还可以,手感一流
GRX手变与9150手变除了造型有所区别,按钮也有所变化。
▲手变内侧有一个按钮,在9150手边上,这个按钮是在顶部的
▲前拨装车效果
▲后拨装车效果,细看可以看到有一个防抖功能的开关
▲改电变后多出来的走线孔,为了防止进水和泥沙,贴了一小块犀牛皮
▲改电变后,原有的四根线现在只有两根,整洁很多
▲正面照,很有攻击性
▲轮胎看着就很敦实
可惜的是,车周三就升级完成了,但是上海一直在下雨,没法出去试车。好在周六雨停了,晚上正常的新场夜骑,捷安特Revolt的体验还是非常好的。
▲升级完成后的第一次骑行
▲Gravel又如何,捷安特Revolt照样可以为公路车高速领骑
▲每周例行的新场夜骑
关于捷安特Revolt的升级也就到此为止了,往后还会怎么折腾,目前还没计划,先骑着再说。关于Gravel车型,很多朋友可能没接触过,但是一旦接触,你绝对会说,“真香!”
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责任编辑:CC
在韩国最近也在关注这款车 骑的anyroad1看到2021款的 revolt adv0 想请教一下抖抖大神 那个The One宽把确实比原装的舒适很多么 ? 另外现在DEFY ADV1也升级到了32C胎 感觉性价比和舒适在纯公路里也算不错, revolt 的40C会不会太粗大了 换个35C的会不会协调点? 另外adv0用的是UT套件 , 是否建议更换grx 韩国路况还可以
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221、就减震效果来说,the one的一体把并没有原装的分体把舒适,如果路况不差,颠簸不多的话,用一体把颜值提升会高很多,重量也更轻; 2、defy我没骑过,不过有车友在骑,车架几何看着差不多,骑乘感受应该相差无几,最多的也就是在胎宽跟胎压上,胎宽方面,车架兼容更大的胎宽,太小了看着反而不够协调。不过revolt支持安装货架,对于长途比较友好,这个也是一个很大的不同点;
3、至于套件方面,看个人感觉吧,如果换电变,GRX跟UT是一个级别的,defy用UT的比较好看,revolt还是GRX更协调
谢谢目前计划是不换电变 韩国这边车店老板 推荐的就是整套revolt adv0 原厂搭的UT和40C的胎说可以换32或35但建议我先骑着原厂40C真空胎 等以后换胎时候再换也行 韩国路况虽然不差 但自行车限速20-30绝大部分时间巡航不会超过30,说revolt实用点 还能进个土路的山村 ,速度并不慢,以后真喜欢纯公路不考虑defy就直接上TCR
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22哥们你电池装在哪的啊,我也是同款准备装电变,还有你后拨电线是怎么从后叉穿过去的,能分享下经验吗
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22电池装在坐管里的,这是禧玛诺di2电池最常规的装法,很牢也不会异响;电线从后下叉穿线,需要把接头处的圆形给削平,然后用细线拉过去
enve的gravel轮圈吗
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22请问用的什么抬啊,同款白色,原厂自带的轮胎滚阻太大了
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22歪嘴战神?
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22折腾也是乐趣。当年买了一辆大G的单速平把车2040,自己动手改成了弯把公路车。当然便宜的车敲敲打打拆拆装装不心疼,万元以上的贵车我还是不太敢自己动手。
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